寶鋼一期工程樁體移位的問題，遭到了太多的批評和質疑，以至於身為項目總指揮的陳副總，隻要一提及就習慣性的自省兩句。
不怕犯錯，隻怕不長教訓嘛。
長教訓是要表達出來的，不然彆人怎麼知道……
已經成下意識的習慣了嘛，哪怕麵前和身邊隻有曲某人這麼一位年輕的小同誌，話題一到“寶鋼”上，套話依舊順口而出……
陳副總正要習慣性的自省兩句，剛提了個頭，就被曲卓打斷：“那是不可預知的情況。說選址和設計有問題的人，純粹是外行說風涼話，不需要理會。”
“……”陳副總啞然。
事發到現在，這種說法他還是頭次聽說。一時間胸中居然湧起一陣強烈，共鳴似的激動。
以至於都說不出話了。
“雖然多花了不少錢，但也積累了許多寶貴的數據和經驗。長遠看，這筆學費交的值。”曲卓又以純客觀的語氣補了一句。
“……嗬~”陳副總以乾笑掩飾心情。
他很想附和，但不能附和。心中不由得感慨：“如此科學理性的人，就該安排在會上發言！”
當然了，就是在心裡想想。會開完都多長時間了，事情也算告一段落了，還發什麼言呀。
畢竟是大領導，心緒稍有波動便迅速收斂精神。
結合之前某人在飯店門口說的那些話，再加上這會兒絲毫沒有客套和吹捧的客觀論述，陳副總覺得自己已經摸準了這小子脈門。
這是一個單純的，不懂得人情世故的，腦子裡裝的隻有科學和客觀的好同誌！
神色鄭重點點頭：“確實，寶鋼一期出現的問題，讓我們對滬市軟土層有了更加科學的認識，也敲響了警鐘。
我們呢，準備在延安東路挖一條隧道，直達對岸陸家嘴。原本還在港島紅磡隧道那種……成本和技術難度較低的沉箱式作業和成本較高的盾構式挖掘之間做選擇。
現在看，沉箱式作業並不適合滬市的地質條件。已經初步確認，準備采用盾構機掘進。
現在的問題是，軟土層中作業的盾構機。我們自己的技術實力有限。引進先進設備……實在太貴啦。”
“盾構機……”曲卓眉頭微皺，腦子裡快速檢索資料的同時，搖搖頭：“那玩意我不懂。”
“是這樣的。”陳副總耐性十足的講解：“盾構機…額，在軟土層中工作的盾構機，現在主要有兩種。一種呢，叫網格擠壓型盾構機。
簡單的說，前麵是類似於柵欄的網格結構，利用千斤頂的推力將土體擠壓切割成塊狀，再通過輸送機或人力運到外邊。
這種盾構機結構相對簡單，施工成本低。咱們滬市71年通車的打浦路隧道，就是用這種方式挖出來的。
但是，網格擠壓法對土層擾動很大，隻適合短距離和小直徑隧道施工。現在打浦路隧道每天滿負荷，隻能通過兩千輛左右的車次，完全無法滿足城市交通需要。
另一種方式，叫做泥水平衡式盾構機。那玩意先進，能實現泥水壓力與土壓雙重平衡，尤其適合水下和高水壓環境。對土層擾動小，速度還快。
問題是，貴！三菱重工的十米級平衡式盾構機，一套要九百多萬美元。這還隻是機器本身。人員培訓，刀頭等易損件和運維養護，全下來相當的貴呀……”、泥水平衡盾構機和土壓平衡盾構機。
陳副總提到了挖掘江底隧道和盾構機，曲卓稍一檢索腦子裡的“知識庫”，大致就猜到他想要乾嘛了。
就適合水下軟土層施工作業的泥水平衡盾構機來說，眼下世界範圍內最先進的是小日子。
而小日子諸多廠家裡，三菱重工是核心企業。