他親自測試工具的性能，確保其能夠滿足高質量製鞋的要求，原材料的采購是鞋廠建設的關鍵之一。
陳振華用大量繳獲來的小鬼子的服裝，尤其是那些被損壞的服裝，包括小鬼子的靴子，全部被陳振華投入到八路軍鞋子的生產原料中，為生產出優質的鞋子奠定了堅實的基礎。
這自然難不倒廣大婦救會和縣大隊的乾部們，將黎城、平順、涉縣等地完全不受小鬼子騷擾的各村婦女和老人集中起來，告訴她們，每10雙新布鞋可以換取2斤白麵，每10雙草鞋可以換取一斤粗糧麵。
很快廣大根據地民眾的力量就被發掘了出來，上十萬雙的草鞋和上萬雙布鞋被婦救會和縣大隊的乾部們，換取過來之後，立刻給予獨立旅的廣大官兵們，補充供應了起來。
不過陳振華要的不是暫時的這些鞋子的供應，而是更長久的鞋子製造，所以借助婦救會和縣大隊的力量，立刻將那些製作鞋子比較好的人員挖掘了起來，投入到製鞋廠的建設中。
在鞋子的生產線上，陳振華製定了嚴格的工藝流程和質量標準。每一雙鞋子都要經過多道工序的精心製作，從裁剪鞋底到縫製鞋麵，從安裝鞋底到最後的打磨和質檢，每一個環節都不容有失。
他經常親自在生產線上檢查工人的操作，及時發現和糾正問題，確保每一雙鞋子都符合他心中的高標準。
為了讓製作的鞋子更加合腳舒適，陳振華親自測量了許多戰士們的腳型數據，根據不同的需求和特點定製了不同的鞋碼和版型。
他深入研究人體工程學，在鞋底的設計上花費了大量的心思，選用了耐磨的滌綸材料，並增加了防滑紋路和減震結構，以適應各種複雜的地形和戰鬥環境。
在鞋麵的設計上，陳振華也下足了功夫。他考慮到不同季節的需求，選用了透氣的布料以及保暖的皮革。
同時，為了增加鞋子的美觀性和耐用性，他在鞋麵上添加了一些簡潔而富有特色的裝飾和加固部件。
他還注重細節，如鞋帶的材質和長度、鞋口的舒適度等，都經過了精心的設計和調整。
陳振華不僅關注新鞋子的生產質量，還注重製鞋工人的培訓和團隊建設。他組織了多次技能培訓課程，邀請了製作鞋子的能手，為其她工人傳授最新的製鞋技術和工藝。
他鼓勵廣大致製鞋工人們提出的改進建議，共同探討如何提高鞋子的生產效率和產品質量。
在陳振華的精心打造下，服裝廠和鞋廠的建設逐漸步入正軌。機器的轟鳴聲、工人的忙碌身影、一件件精美的服裝和一雙雙結實的粗布鞋子，構成了一幅充滿活力和希望的畫麵。
這一切的背後，是陳振華和李政委，以及副政委蘇京城等人無數個日夜的辛勤付出。他們放棄了休息時間，全身心地投入到工作中。
他承受著巨大的壓力，但他從未有過絲毫的退縮和抱怨。因為他知道，每一件服裝、每一雙鞋子，都將為戰士們在戰場上增添一份力量和保障，都將成為他們勇往直前、戰勝敵人的有力支持。
陳振華等人的努力和奉獻，不僅為八路軍提供了優質的後勤保障，也為當地的經濟發展和人民生活帶來了積極的影響。
在陳振華為八路軍緊鑼密鼓地建設服裝廠和製鞋廠的過程中，繁忙的工作並未讓他的思緒陷入單一的軌道，一個瞬間，他的腦海中忽然閃過一件重要的事。
他想起在自己那神秘的空間裡，還存放著數量可觀的自行車。此前借助攻打縣城的機會，陳振華已陸陸續續地轉移出了三百五十輛自行車。
然而，那些自行車一直被妥善地放置在獨立旅的旅部庫房內，自然沒有陳振華的命令，誰也沒有動用，所以此時尚未得到充分的利用，。
當想起萬家鎮的戰馬被丁偉成功收取之後，陳振華的思緒自然而然地飄向了空間內那些閒置的自行車。
在係統空間裡，可是收納了申城小鬼子自行車製造廠約兩千五百輛的自行車，還有大量的零配件，以及整套三條生產線的製造工具，令人驚喜的是，甚至連黃包車都有多達五百輛。
陳振華深知，這些自行車對於八路軍的作戰轉移而言，無疑是珍貴的資源。他想起了曾經風靡南洋的小鬼子的銀輪部隊，以及在第二次世界大戰中的大量自行車部隊。
為了達到快速的機動能力，人類從遠古戰爭時代，就開始不屑的追求這種力量，由此馴服了大量的野馬，發明了戰車，而後又發明騎兵戰術。
此後數千年的戰爭中，騎兵成為曆次戰爭中的最具決定性的兵種。到了近代火槍火炮的普及，古老騎兵的決定性地位有所下降，但是並沒有退出戰場，一直到二次世界大戰結束，騎兵也沒有退出戰爭的炮火。
但是新騎兵卻應運而生，新騎兵其實不是傳統意義的戰術騎兵，而是一種借助戰馬的快速機動步兵。
這恐怕是現代機械化步兵出現之前，廣大軍人為謀求快速轉移要求的一種“權宜之計”。
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等到了西方工業化晚期，現代戰爭以汽車、坦克和移動式火炮為基礎的摩托化機械化軍隊誕生前夕之前，西方國家還普遍組建有一支，現在看起來頗為另類的“準機械化快速部隊”，那就是今天自行車部隊。
在現代機械化部隊完全成型之前的幾十年裡，西方國家普遍組建了規模不小的自行車部隊，為此世界各主要國家，也研發出許多種適合軍隊快速轉移和負重的軍用自行車。
即使後世大規模摩托化機械部隊的建設，成為各國軍隊主力情況下，還是有相當規模的自行車部隊保留，比如二戰時期的德國軍隊，在機械化能力較高的情況下，依然配備不少自行車部隊。
包括全副機械化武裝帶美軍空降部隊，還專門設計了可以折疊的空投式自行車，以方便那些空降部隊的迅速轉移。
更有甚者，直到二十一世紀初，發達的中立國瑞士，其軍隊中還保留著幾乎長達二百年的自行車部隊，堪稱瑞士軍隊的一張名片。
那些軍用自行車，無不講求堅固耐用，快速輕便，而且有非凡的運載能力，哪怕是一個單兵，也可以借助軍用自行車，攜帶數天的彈藥給養不成問題，甚至還有一些拖拽重型武器的自行車，比如拖拽一些小口徑火炮的專用自行車。
中國人對於自行車完全不陌生，簡單而高效的行駛工具、自主的動力，使之具有許多頗具戰術價值的優勢。
首先自行車車體輕便，滿足國內的大部分地形；運行無聲，在行軍中可以悄無聲息的前進；成本低廉，甚至比戰馬還便宜，基本上一次性投入，終生受益。
同時自行車的操作靈活，大量的軍人一學就會，很快就能夠做到非常的嫻熟；當然速度也不容小覷，基本上可以做到與戰馬同樣的速度不成問題，甚至在長途的行軍過程中，相對於騎兵來說，更具有機動轉移能力。
至於自行車的養護成本，則是更加的便宜，維修省事便捷不說，完全比養護一匹戰馬所需要的成本低的太多了。
不僅如此，自行車還具有不小的載重能力，是非常不錯的單兵運行工具，比起老式的戰馬騎兵部隊，可謂優點多多，算得上優秀的“兩輪騎兵”。
自行車部隊，取得巨大勝利的戰例，無疑當屬二戰中，在太平洋戰爭中的日軍，在印支半島上發動過“自行車閃電戰”。
二戰全麵爆發後，在太平洋戰爭爆發初期，日軍第25軍團，就在印支半島上，發動過無數次載入史冊的“自行車閃電戰”。
幾萬日軍自行車部隊，從被日軍蠶食的越南和泰國的多個基地出發，晝夜兼程向馬來半島，以及緬甸發動突然進攻！
整個印支半島上，崎嶇坎坷的叢林，和溝渠縱橫的稻田，可以阻擋深陷許多大型戰車坦克，但輕便靈活的自行車部隊卻在其中如魚得水。
小鬼子克服了這個巨大的自然條件，人騎車一程，遇到河流泥潭，就車騎人一段，絲毫不阻礙日軍的快速推進，如同發動的閃電戰一般，打的英法軍隊丟盔棄甲。
不僅如此，在1937年全麵抗戰爆發前，華夏也有兩支軍隊出現自行車兵，一支是位於華北的第29軍宋哲元部，其自行車隊一人一車，外加一支衝鋒槍，以高機動性和密集火力稱雄戰場。
同時在陝北，中國工農紅軍的騎兵，也曾以同樣的思路，組建了一支快速轉移的自行車隊，並且美國記者福爾曼還為他們留下影像。
不論第29軍宋哲元的部隊裡的自行車部隊，還是紅軍序列裡，將火力和機動性結合起來的自行車部隊，都隻是曇花一現。
在整個抗日戰爭中，華夏軍隊大多隻能拿民用自行車，作為基本的輔助交通工具，畢竟這個時代的華夏，自行車的製造能力以及製造數量，極度的缺乏。
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