造船業是一個很奇特的行業。
這個星球上，一個國家隻要造船業強，這個國家絕對不弱！甚至還可以影響一個國家的興衰！
衰最好的例子就是俄羅斯。
曾經的蘇聯造船業技術那是這個星球上數一數二的存在，結果分家之後船舶設計領域都被東嗚分走，從此這個國家以肉眼可見的速度衰落。
還記得局座評價俄羅斯給印度修航母的時候說：能安穩開回來就謝天謝地，結果那航母果然就著火了。
他能做出這樣的評價，一方麵是了解印度，一方麵則是因為了解俄羅斯。
而至於靠著造船業發達的國家那可就真的太多了。
最好的例子就是泡菜。
泡菜當年多窮？
人均收入隻有北方兄弟的三分之一！
那他們是怎麼發達的？
都知道是因為‘漢江奇跡’，可是這個締造這個‘奇跡’的產業正是造船業。
二戰時候，霓虹國在泡菜建了造船廠，二戰結束後，泡菜們送走霓虹國迎來漂亮國。那些造船就去給漂亮國艦隊搞維修服務，讓他們造船？
不好意思，那時候他們是真的沒有造船技術！
後來尹卡卡把泡菜賣了個好價格，那時候霓虹國正好需要把人工密集型產業往人工成本更低的地區轉移，於是就把利潤低而且又需要大量勞工的低端造船業搬到了泡菜。
彆看隻是低端造船業，可是對當時一窮二白的泡菜來說真的是賺大錢的機會，於是他們就開始正式開啟了造船業發展的道路。
關鍵是他們的運氣是真的好：正好那時候開始了第三次中東戰爭，而埃及直接封鎖了蘇伊士運河，這一封就是八年！
那時候海運船舶隻能繞道好望角。
這樣除了增加航行成本不說，還會增加運輸時間，於是也就增加了船舶需求量。這也順勢帶動了泡菜的造船業。
有一說一，那個時代的泡菜人真的很拚。
當年的世界造船業一哥正是霓虹國。
霓虹國對泡菜造船業真的是嚴防死守，就怕泡菜接觸高端造船業製造高附加值船舶搶他們的生意，結果泡菜人滿世界的跑，拉資金拉訂單求技術，當時同樣的船舶，不管霓虹國報價多少，泡菜永遠比他們低10，就靠著這種打價格戰的方式，生生從霓虹國手裡搶下了n多訂單。
後來霓虹國的造船業又因為‘廣場協議’和金融危機遭受了雙重暴擊，就這麼被泡菜在2000年的時候趕下了‘世界一哥’的寶座，然後泡菜成為‘新王’連續二十年造船業世界第一。而那時候的東方神秘大國？雖然是世界第三，但是隻占世界新船總噸位中的5，而且那時候造的都是低端貨，什麼散貨船、小型集裝箱船之類的，這些船型由於技術難度低所以競爭異常激烈。
換句話說——根本賺不到錢！
而現在呢？
造船業世界一哥的位置已經被東方神秘大國搶走了。
而且這個‘世界一哥’已經不是像當年那樣隻能生產低附加值船舶。
在造船業裡有‘三大明珠’的說法，分彆是代表了軍事造船能力的航母；高技術、高難度、高附加值船舶的代表ng船和商業技術成熟應用的大型豪華遊輪，而現在這個世界上隻有一個國家同時掌握了建造這三種船的能力。
就是那個東方大國。
而作為曾經的‘世界造船業一哥’，泡菜也隻不過掌握了ng船一種技術而已。
但是就是這個ng船領域，他們差點兒坑死龍國造船業！
龍國造船業發展真的不能用單純的‘坎坷’兩個字來形容。
由於被長期技術封鎖，龍國造船業隻能靠從事高汙染的拆船來探索技術，然後生產一些低附加值船舶來生存。
在97年的時候，龍國就決定要進軍ng船領域，經過兩年的計劃論證，在1999年終於決定進行ng建造生產，2001年建成了第一個天然氣圍護係統模擬艙，到了2008年才交付了第一艘的14.7萬立方米的ng船。
為什麼用時這麼久？
這就要跟ng船的原理說起。
ng船就是儲存液化天然氣的船，包括船舶動力也就是用船上儲存的液化天然氣。
而液化天然氣在船上的儲存溫度是零下163度。而且密封性一定要好，如果說發生了泄漏就會馬上爆炸，那麼一艘船爆炸的威力差不多相當於二十枚落在廣島的蘑菇彈的威力總和！
這也就導致生產這種船的時候儲存液化天然氣的圍護係統作用相當重要。
而世界主流的液化天然氣圍護係統一共有兩種，分彆屬於兩家不同的法國公司，而世界上超過九成ng圍護係統都是使用這兩家公司的專利。後來這兩家公司合並了成了gtt公司，也可以這麼說：全世界想要生產ng船的造船廠，都要和gtt合作。
泡菜國就是跟他們合作才掌握的ng船技術，然後硬生生從霓虹國手裡搶下的‘世界第一’，而龍國跟他們合作的時候他們，不知道他們和泡菜是否有什麼內部交易，總而言之，他們給了泡菜十幾年的發展時間，而泡菜也沒辜負這十幾年，他們做到了在這個領域十年的獨步天下和二十年的遙遙領先。
為什麼這麼說？
原因很簡單：就在龍國憋屈了十年後，終於造出了第一艘ng船成為世界上第三個可以造ng船的國家，結果就在那艘船下水的當年泡菜直接推出了升級版的ng船，新船的儲存空間更大，日常消耗更少，直接把龍國的ng船打的沒有市場，剛剛生產出ng的喜悅瞬間蕩然無存！
而且當時那種加強版的ng船的低速機推進和再液化裝置都是世界首創的黑科技！
簡單來說：他們早就有這技術，一直卻沒有拿出來，就在等待龍國十年奮鬥之後出成果的時候拿出來。
目的就是想要浪費龍國十年時間！
麵對這樣的情況，龍國造船人沒有辦法，隻能重新開始研發，一直到2015年，龍國第一艘容積17.2萬立方米的加強版ng船終於下水，所有數據都不遜於同時的頂級ng船。
這艘巴布亞新幾內亞訂製的‘巴布亞號’最後租給了埃克森美孚公司，也成為龍國第一艘走向國際市場的ng船。
而這就是七八年前的事情！