然後她就被投訴了！
至於第二次被投訴更有意思，某‘名媛’上飛機賴頭等艙，在裡麵各種拍照然後裝睡不辦升艙不離開。她沒辦法就找安全員帶走了那位名媛，然後再次被投訴。
關鍵是兩次投訴還都讓她擔責，所以她氣得直接辭職回家。
因為年輕乘務更新頻繁，所以才會顯得這個行業年輕人多。
那麼有人會說了，我坐國內民航怎麼沒看到歲數大的空姐？
呃，先不說某航司的空嬸……
就說點兒紮心的事情吧：國內航司論資排輩的現象非常嚴重。
經濟艙裡乘客多工作累，所以一般年輕人來做；而頭等艙公務艙才服務那麼幾個人還經常空著，所以就是前輩空姐去做。
這點兒哪行哪業都一樣，年輕人乾重活，老員工乾輕鬆地活兒。沒有像電視裡那樣年輕空姐入職服務頭等艙的，都是先從經濟艙的臟活累活開始，要通過考核才能進入公務、頭等兩艙最後成乘務長。
光培養一個乘務長就至少需要三四年的時間，一些小公司甚至還會培養個七八年！
現在國內各航班的乘務長基本上年齡都在35以上！更加自身的主任乘務長、客艙經理的年齡基本上都在四十多歲以上。
包括溝通飛行員、監督各艙工作、分配任務之類、調控客艙設備之類的工作都是他們來做的。
最多就是出來跟那些vip、金卡、鑽石卡乘客打個招呼什麼的。
說空乘都是年輕人的基本上都是坐經濟艙的。
歲數大一些的空乘要不然在頭等艙商務艙，要不然在廚房做點兒配餐、擺餐之類的工作。主打的是一個輕鬆。
除非是減員飛行外麵忙不過來，她們才會出來。
這些三十多歲的空乘才是一個航司的中流砥柱，年輕人可以一言不合就辭職，而到了那個年紀的空乘怎麼可能輕易辭職？
而且還有一個問題就是：那些歲數大的空乘姐姐們就算站在彆人麵前，他們也不會覺得他們歲數大。
那些女人都是保養有道極會化妝，壓根就看不出年齡！
蕭鵬第一次坐頭等艙見到那個乘務長，看起來年輕漂亮，後來才知道她跟自己媽媽一個年齡。
所以還有一個情況就是：飛機上的人就算見到了年長空姐也認不出來。
經常看到很多人在谘詢怎麼跟空姐要聯係方式之類的。
這個事情說難很難，說簡單也很簡單。
首先來說，空姐每天工作會遇到各種各樣的乘客，長得帥的長得醜的各種各樣什麼樣的都有。
坐經濟艙想要和空姐交流？
嗯，當職空姐在通道一端有一個折疊座，如果能坐在她對麵的位置？隻要不社恐不太難堪，聊一路要個電話那不是什麼事兒。
至於頭等艙想要空姐聯絡方式？
大大方方的當麵要個電話大概率會直接給你的；如果拉不下麵子不想當麵要電話？那就記住空姐的名字和航班號，落地後直接聯係航司谘詢對方電話就行，航司會直接聯係對方，如果對方有意思直接就可以要到電話。
至於蕭鵬的說‘去頭頂上’是什麼意思？
很多人可能不知道，民航飛機飛行員的休息室大約就是在頭等艙的正上方，而空姐的休息室是在尾部機艙上方。
一些外國航司的空姐在飛機上‘乾私活’的時候會‘借用’一下飛行員休息室的。
額，那麼那些飛行員願意讓她們借用？
掏錢唄。
這事兒猛子熟得很……