搞基建真的不僅僅是蓋房子，發展能源、修路搭橋、高鐵飛機等等都是如此。
而搞基建可以理解為賠本買賣。
先不說房地產——那玩意搞著搞著就成了泡沫經濟。
就說‘龍國的名片’高鐵來說吧。
那玩意的研發費用多少？建造費用多少？維護費用多少？
單憑收車票掙回這筆錢？估計需要幾百年。
很多人笑話說鐵路賠錢的事情，開發成本不算成本？
全球最高的三十座橋梁裡，有十五座在貴州省，建設這些橋啊路啊鐵路啊之類的能賺到錢嗎？
都是隻花錢不賺錢。
按照公知的一貫說法，這是在騙gdp，看看西方國家，從來不用搞基建來刷gdp。
對於這個說法，蕭鵬不知道該怎麼說。
搞基建自身永遠是賠錢的。
‘要致富先修路’的‘致富’不是在於道路本身，而是在於有了道路物流方便之後帶來的利潤。
‘長三角’區域為什麼發展的那麼好？就是因為交通實在太特麼的方便了，這樣人才流動、物資流動、產品流動都非常便利，
為什麼西南地區難以發展？
那裡都是山區難以通路所以過於封閉。
西方國家為什麼不搞基建？
他們搞過啊！
漂亮國上世紀初經濟大衰敗，就是靠著搞基建熬了過來。
事實上一直到上世紀八十年代，漂亮國都很重視基建，他們被人稱為‘車輪上的國家’，那路修的是到處都是。
但是到了九十年代蘇聯解體後，漂亮國沒了對手，然後發現搞什麼基建？乾什麼不如金融更賺錢，於是各種工業產業轉移變成了金融國。
現在龍國人去漂亮國第一反應就是：我靠，他們的房屋怎麼這麼破舊？
裡麵絕大多數建築物都是四十多年前建設的。
有個龍國網友去了當年拍攝《終結者》的拍攝地，就是那段讓人印象深刻的渠道追逐戲的地方。結果驚奇的發現，就連三十多年前拍攝電影時候影片裡的馬路地麵開裂都保持原樣。
三十多年沒修一下，漂亮國的基建可見一斑。
對當年來說，漂亮國的基建確實夠用了。
‘車輪上的國家’不是吹出來的。但是現代社會大踏步發展，那些公路明顯不夠用了。
懂王整天說要把工業帶回漂亮國，就現在他們那個基建狀況就算把工業搬回漂亮國依然沒有競爭優勢。
起碼產能就跟不上。
漂亮國不知道高鐵好？
當然知道！
他們也想修！
甚至他們鑽研修高鐵項目的時候比龍國還早不少，結果呢？搞了三十年後現在就修了一條‘光亮線’。
這條‘高鐵’是從邁阿密到奧蘭多，一共378公裡的距離，最高時速二百公裡出頭，平均時速108公裡每小時。車頭還是內燃機的。
被人戲稱為‘二十一世紀的柴油列車’
兩邊跑一趟三個半小時，這就讓人很無語了：和開車的速度一個樣，開車油錢還更便宜。
更牛的是：開通一周時間撞死了六個人！
最關鍵的是——這樣的‘漂亮國首條’高鐵還是民建私營的。
那麼為什麼西方不發展基建？
他們是輪流執政啊，他們隻想要在自己任期內能看到的政令，像基建這種需要時間才能看到效益的項目自然放到一邊。
搞基建這個事情說起來很簡單，但是真的需要一個有戰略眼光和足夠的勇氣的政府才行。
這個星球上敢這麼做且有能力這麼做的國家沒有幾個。