霓虹國在印度的投資都給人一種不把錢當錢的感覺——就在2022年他們又開出一個‘五萬億霓虹幣投資計劃’！
事實上他們在印度的投資真給人一種‘不求回報’的錯覺！
而且還給人一種‘印度虐我千百遍，我待印度如初戀’的感覺。
最好的例子就是印度高鐵項目！
當年印度高鐵項目應該是給龍國來做，為了搶下這筆生意霓虹國也是拚了！直接提供給了印度7.9萬億盧比的貸款，占了整個項目81的的份額！利率更是低到0.1，隻需要五十年償還這筆貸款，前十五年還不用償還本金！
對印度來說，這個高鐵項目基本上屬於是‘空手套白狼’隻用19就可以建起高鐵！
他們開出這麼好的條件，這生意自然給了他們。
不過這真不是霓虹國傻——準確說他們的辦法很‘雞賊’！
按照他們的想法是：這筆錢先給印度147億，這些錢則要用來從霓虹國手裡購買設備，霓虹國商家拿到了訂單，欠款還是欠款。而這樣錢轉了一圈，霓虹國就等於已經賺了一筆！
這是霓虹國‘對外援助’的主要玩法，他們稱其為‘oda法案’：當年他們就是用這個辦法‘援助’龍國‘投資’龍國然後狠狠賺了一大筆！
他們也用這個模式在全世界都賺到了錢！
隻可惜他們這次遇到的是印度！
要修高鐵，他們連征地都做不到。
印度的土地都在高種姓富豪手裡，那些富豪可不管什麼高鐵不高鐵，老子坐地起價！而那些給高種姓富豪工作的低種姓印度人由於害怕修高鐵導致自己失業，所以也跳起來反對。
反正現在征地費用已經比預期高了大約四倍！工程進度那叫一個慢！
霓虹國也急了，想跟印度要錢來繼續工程，可是印度說了——根據合同要修完高鐵才還錢！再說了，你們不給我們錢，我們拿什麼錢給你們？
為了彌補損失，霓虹國隻能不斷往項目裡墊資！
關鍵是印度還有那個著名的‘印度製造’政策，就是要在印度投資建廠生產高鐵。
霓虹國當然不願意啊，可是印度人那是搞詐騙的行家，他們想出來想出來一個絕佳的辦法。
這霓虹國的高鐵方案設計的是把高鐵修的跟地鐵似的，采用的是全封閉軌道零平交道口。印度就從這方麵下手，說我們鐵路是開放式運營模式，你這種把高鐵封起來的模式跟我們鐵路模式相悖要求霓虹國整改。
難道是以為不方便賣掛票？
反正印度就要求了，這個高鐵要改成高架設計，防止高鐵傷人和牛羊等家畜！而且修改項目產生的費用必須要霓虹國來承擔！
印度這是打的什麼算盤呢？
如果真的要這麼做的話，為了控製成本，霓虹國就隻能讓印度企業發來負責土木工程！而且他們又拿出了自己對‘國產武器’的標準：今天提個要求，明天要個變更，差點兒沒把霓虹人折磨瘋！
現在這個項目修了那麼多年修了十公裡，現在乾脆都已經停工了，兩邊耗上了！
兩邊現在還在咬牙硬抗，倒是有幾家靠著高鐵項目的印度企業倒閉了……
按理說發生了這樣的事情後，霓虹國應該躲著印度了吧？
嘿，還真沒有，他們反而加大了對印度的投資！
為什麼他們這麼重視印度？
因為霓虹國還真有企業在印度大獲成功！
那就是鈴木！
鈴木集團全球利潤超過60是由印度市場貢獻的！
有了鈴木珠玉在前，其餘的霓虹人也想複製鈴木神話！
霓虹人的賭性那是世界聞名！
當時兩國簽訂高鐵項目的時候，一堆霓虹國企業進入了印度，現在都在那裡嘗試努力的活著……
估計他們的想法是：彆的國家現在都不來印度，那印度就離不開我們，所以我們肯定會賺錢！
還是那句話：印度太爛了，太爛了也就意味著有開發空間。
龍國深耕非洲、中亞、東歐也是出於同樣的原因。
但是印度人的一貫做法是先用各種好處引誘你來，等到行業有了起色就各種罰款、加關稅，也就是‘印度賺錢印度花，一分彆想帶回家’。
到底最終發展能不能如霓虹國所願這還是個未知數，但是霓虹國在印度真的是真金白銀的砸進去了一大堆！
這就是一場豪賭！