怎麼證明這一點兒？
霓虹國法律規定，為了防止用於軍事用途，霓虹國出口的無人機有效載荷不能超過三百公斤，而出售給龍國的無人機有效載荷是二十公斤！
最後霓虹國開始各種耍賴，就是卡著那台無人機不給龍國，而且從那時候起對龍國執行了最嚴格的無人機禁運！
當時他們的首相是那個小犬，所以出現這個情況的真的不奇怪。
這個事情倒是給龍國提了個醒。
那時候的龍國就跟現在的印度似的。
由於龍國剛加入to所以有一大堆的‘買辦’。認為‘需要買什麼’就行。那段時間重點發展經濟很多科研項目都被暫停！
而那次央台受辱直接導致龍國決定開始大力發展無人機。
當時負責無人機項目的是農科院以及龍國一大堆的農業院校。
也就是從2006年開始，我國很多農業院校開始設立了‘農業航空學科’。
之所以無人機項目是交給農業大學來負責，就是因為當時的國際社會環境下龍國研究無人機隻能打著‘發展農業’旗號，而且當時搞出來的無人機都是跟著霓虹國研發路線一脈相承，並不是現在常見的四軸模式，而是更像是縮小版的直升機，後來才一步一步的走出自己的特色。
龍國無人機技術有了今天，其中有相當一部分都是從農業無人機發展出來的！
順便再一提：‘大疆’也是2006年成立的，而且那時候研究的也是‘直升機’型無人機，他們第一款作品‘珠峰號’就是無人直升機，那個時期包括他們的‘aceone’等都是直升機飛控，一直到2010年才定位為做多軸。而那一年，正是第一批農業大學‘農業航空’學科畢業的那一年。大部分都進入了無人機相關企業。
也就是在2010年，無錫漢和公司成功研製出了龍國第一款商用的油動單旋翼植保無人機。
所以說很多東西冥冥之中都是有聯係的！
不過這時候龍國無人機還是個‘孩子’——畢竟那時候霓虹國都已經統治市場三十餘年了！
接下來就是龍國奮起直追的階段，但是和霓虹國差距依然巨大。
這是因為那些年的無人機領域就跟後來的新能源車領域的問題類似：一方麵是跟西方同類產品比較質量差、故障多；一方麵則是很多公司並沒把心思放在產品上，隻是借著這個風口圈一波錢就走，留下一地雞毛。
這個時候還真的要吹一波大疆：大疆本來專注是航拍領域，在2015年進入農用多旋翼無人機領域，同年底推出g1農業植保機也是他們的首款農業無人機。然後一直不斷深耕該領域，規模越來越大發展越來越好，然後有了他們帶動，又有‘極飛’、‘蜂巢’、‘智雲’、‘零度’、‘億航’等品牌殺出重圍。
也就是這些品牌的集體發力，龍國無人機技術‘量變引起質變’，成為了全球無人機領域無可爭議的頂級水平。
至於曾經的無人機巨頭雅馬哈呢？
現在還有幾個人知道雅馬哈生產無人機？
他們自己國家市場都被龍國無人機攻破了！
現在想想，如果2006年他們沒有給龍國添麻煩，說不定現在情況正好反過來！
畢竟那時候是公知買辦影響力最大的年代。
不過有一說一，那個時候公知買辦當道的情況真的一點兒不令人覺得意外！
這事兒該怎麼說呢？
全世界任何地方，任何一個後發工業國在打開國門睜眼看世界的第一代人，必然是崇洋媚外的！等到國家發展起來後，自然會改變這一切的局麵！
彼得大帝當年為了保證俄羅斯工業化改革，強製推動俄羅斯的崇法情緒，那時候的俄羅斯貴族人人腦袋頭上頂著一個法式假發；等到葉卡捷琳娜二世時期，她打贏了克裡米亞戰爭後俄國崛起，那時候他們直接直接摘掉了頭上的假發，迅速恢複了傳統文化。
霓虹國明治維新的時候，那時候也是整個國家崇洋媚外，那時候大臣們要參加禦前會議都要身穿燕尾服，等到他們通過對俄戰爭和甲午海戰成為地區強國後，國家民族自信心迅速回歸，然後公卿貴族出席活動的時候也都換上了傳統和服。而等到二戰輸了被漂亮國虐了呢？又換上了西裝、燕尾服；等到經濟好了喊出口號要‘買下全世界’的時候，又換上了傳統和服，被漂亮國用‘市場協議’狠狠收拾了一頓後，現在又換回了燕尾服！
這個情況哪怕是‘超級大國’漂亮國也不例外！