其實彼得卡爾森在建設北伏工廠的時候，主打的就是‘花彆人的錢不心疼’。
他們建廠的謝萊夫特奧放在瑞典那都是北方城市，到了冬天的極寒記錄是零下45.6°，冬季那叫一個漫長。
那就不是一個人類可以正常生存的地方！
他在那裡建廠能有個好？
在平整土地的時候，施工企業就發現：這尼瑪就沒法打地基。
事實上他們腳踩的地方就不是土地，最下麵是一層岩石，而所謂的‘土地’其實是因為冰雪融化原因形成的冰磧物。一個土地平整工作付出的費用就是原計劃的十倍以上！
而獲得融資的彼得卡爾森主打的就是一個‘不差錢’，2019年到2020年的那個冬天，超過兩千名歐洲工人頂著謝萊夫特奧那淩冽的寒風進行建設工作，成功打破了歐洲老爺們不能吃苦耐勞的刻板印象！
這一下又把那些歐洲大資本給觸動了：大眾集團直接增加了九億歐元的投資；寶馬集團直接給北伏開出了20億歐元的訂單；歐洲投資銀行又追加了4.5億歐的貸款……
在北伏工廠還沒有完工生產出任何一塊電池的情況下，歐洲各大車企就已經累計給了北伏高達550億歐元的訂單！
也就是說，隻要北伏能生產電池就永遠不怕沒有訂單！
問題是生產電池需要生產線，北伏的生產線怎麼辦？
答案是：從龍國來！
當時投資方都懵了——北伏工廠存在的意義不就是打破東亞壟斷嗎？你們咋還買龍國的生產線呢？
而彼得卡爾森的理由是：“歐洲鋰離子電池起步太晚，要學習先進經驗。要學曆龍國、超越龍國、乾掉龍國！”
不得不說，他的這套說辭還是很有說服力的。
他當時隻在龍國訂購了兩條生產線，而且要求必須是完成本地調試，必須要北伏工廠人員能熟練操作並且徹底達到生產需求後才付尾款。
按照這個條款，龍國就必須要負責培訓。
這時候北伏隻需要故意拖延時間不停派遣技術人員學習，就等於花了兩條生產線的錢就可以得到無限培訓然後得到一大批技術人才。
等到這些技術人才徹底吃透相關技術後就可以發展他們自己的相關技術生產線。
這就是西方人的‘商業信譽’、‘契約精神’。
隻可惜有句話叫做‘人算不如天算’。
彼得卡爾森計劃的是很好，但是有一個變故把他的所有計劃全部打亂！
當時為了儘快開工培訓，彼得卡爾森把生產線交付時間定在了2020年，而那一年恰巧發生了口罩事件。
那時候北伏彆說派遣工作人員去龍國學習了，就連最基礎的本地測試都無法進行！
而北伏能從無到有靠的是什麼？
就是他們超強的執行力！
如果無能兌現之前的承諾肯定會引起災難性連鎖反應！
耽誤了生產線安裝產品生產，那投資人肯定會慌，到時候一個撤資什麼的，整個公司就完了！
於是他一咬牙，直接先把生產線運到瑞典，什麼調試驗收什麼的隻能在瑞典進行，他們花費了幾百萬歐元邀請龍國工作人員上門服務，並且第一時間在龍國采購了相關配件和生產材料。
不得不說他的這個做法還是很明智的。
他展示出了非常不歐洲的工作效率！
2021年7月，一號車間徹底完成；2021年末，北伏工廠的第一塊電池完成裝配！
整個歐洲就這麼燃起來了！
全村的希望真爭氣！
尤其是2022年3月，北伏的第一批成品準時發貨後，北美都震動了！