“醫療團隊是從香江請的，元旦之前就位，”周岩笑嘻嘻地看著自家老娘，“就是不知道，到時候老頭子怎麼安排，他可不像是能在老家呆住的人。”
“你給安排一下，”周媽想了想，“估計沒辦法在家過春節了……”
伴隨好消息的，往往是麻煩。
周氏控股還在漂亮國談判，打daf卡車主意的一汽商用車已經找到了周岩這邊。
中間人是正信ceo褚新洋，而一汽商用車那邊帶頭的是褚新洋的同門師兄。
“周總，聽說你正在收購daf卡車，不知道有沒有合作的可能？”
雖然一汽商用車在國內重卡領域曆來都是一家獨大，可架不住惦記重卡市場的品牌太多：後起之秀，緊追不舍的陝汽，江淮，還有穿越者的標配“大運”，以及一些國外的品牌。
對於國內品牌的挑戰，一汽商用車不是太在意：體量在那裡，雖然創新能力有所欠缺，可在常規的技術領域，一汽商用車還是很強的。
不過，對於一汽商用車來說，國外的品牌，就需要嚴陣以待了，尤其是剛剛在國內建廠的斯堪尼亞：一汽商用車是國產品牌的老大哥，可國際影響力跟斯堪尼亞相比，就有點不夠看了……
而眼下，品牌“還湊合”的daf對於一汽商用車來說，就是一個相對比較不錯的選擇了。
“合作，肯定是有的，”周岩瞅了一眼躍躍欲試的褚新洋，“不過，我們投資方，daf在國內合資的主力，希望以正信為主。”
“這個可以談。”
一汽商用車談判的“帶頭大哥”沒敢小瞧正信。
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雖然正信不顯山不露水的，可正信給紅旗老大哥配套v6和v8動力包的信息，對於同樣是一汽旗下的一汽商務車是透明的。
而且，柴油發動機和汽油發動機之間不存在技術門檻，相差的隻是壽命和耐久度的問題。
至於價格和利潤，一汽商用車就更不用擔心了：正信旗下發動機和變速箱分廠的技術實力，基本上是國內第一檔，國際上也敢跟大眾和牛頭等巨頭掰掰手腕子。
“daf的經典車型，有機會引進到國內來嗎？”
“這個可以有……”
一汽商用車可能不會調查daf的市場，可周氏龍湖這邊，想要收購daf，肯定是要做調查的。
雖然daf名頭很響，可在歐洲本地的市場，基本上都被沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩和奔馳給擠占了。
而且，以沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩和奔馳等大廠，基本上都有推動政府實行“地方保護主義”的實力。
而daf本來就弱，基本盤還是荷蘭，開拓市場，不花點錢，連一些東歐小國的市場都拿不下來。
至於，daf一直主攻的西亞和非洲，除了中東的狗大戶，有幾個拖鞋黨能用的起新daf？
本來，以周岩攢下來的技術家底，生產重卡足夠了。
不過，重卡不像家用車，ppt做得好，性價比低就可以開賣，重卡需要牌子硬，車才好賣，而收購daf，就是打著借殼的主意。
因為隻是個意向，沒有書麵性的文件。不過，該招待還是得招待，中午，周岩請對方在山東賓館吃飯。
午飯之後，目送著對方上車，周岩剛想去取車，卻發現褚新洋一點動的意思都沒有。
“老褚，還有事兒？”
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