下午，許崇晟主持召開新型飛機立項會議。
“提到新飛機立項，想必大家應該都猜到了吧？”許崇晟直奔主題，“安22現代化改進，最主要的要求是把它的動力係統，這款對轉渦輪螺旋槳，改成常規的渦輪螺旋槳發動機。機翼異型作相應的修改，尾翼不動。”
說著，許崇晟放出了周岩提供的初步效果圖。
“許總，這是打算跟西飛的大運打擂台？”
“不至於，”許崇晟笑了笑，“與大涵道比渦扇相比，渦輪螺旋槳的技術難度更低。西飛的大運想要適裝合適的大涵道比渦扇，還不知道得什麼時候。
西飛解決的是有無的問題，咱們需要解決的是多少和裝備部隊快慢的問題。
而留著尾翼，是想競爭另外一個市場，民用大件運輸。”
“那個……”無人機偵察機項目組的主管，笑了笑，“咱們是不是也可以推薦給大戶，畢竟這玩意兒是可以運輸主戰坦克的，這樣的戰略運輸能力，是多少國家夢寐以求的？
而且，渦輪螺旋槳飛機對跑道的要求極低……”
“這個可以喲！”許崇晟笑著回過頭，“看見了吧，周總，咱們的團隊對於運輸機，還是相當有想法的。
接下來是要求……”
會場的技術員們全都坐直了身子。
“這次周總不會再擔任保姆之類的角色，全程隻會提供一個方案，其餘的全部由你們自己來。
第一項要求，利用成熟的材料和工藝，降低技術風險。
第二項，運輸機載重比原設計提升至少百分之十，機身寬度可以放寬。，推力。關於這一項，可以使用產品1上已經使用過的技術和工藝。數據周總已經核算過了，還有提升的空間。但要求處理不變，儘量提升燃油經濟性。
第四項，主起落架、整流罩改為伊爾76、安124等類似的設計，降低飛行阻力。
第五項，如果有餘力，可以嘗試常規垂尾和折疊機頭。
第六項，航電係統重新設計。
屆時，周總會提供相關的技術資料。”
說到這裡，許崇晟掃了一眼技術團隊：“還有什麼問題嗎？”
“許總，折疊機頭和多型垂尾，是不是意味著公司有後續的開發計劃？”
“安124和安225發動機改進，機身改進設計，會在這個項目完成之後，開始推進。”說著，許崇晟回頭看了看周岩，“周總，麻煩你給介紹一下整體的方案。”
“首先是動力這一塊，依舊是四發，單側對稱旋向，八扇高效槳葉。v省油，但噪音太大，而且也不是正經的渦輪螺旋槳飛機，有三分之二的燃氣被類似於渦扇發動機的形式噴出。
渦槳發動機的渦輪機部分，重新布局如下……”
介紹完渦槳發動機，周岩看了看負責產品一的動力組，“整體結構跟產品一類似，隻不過多了一組風扇葉片，多了兩組渦輪葉片。
而且，具體設計的時候要注意，風扇葉片直徑變大，葉片厚度作相應的加大。
公司飛行設計軟件裡，航發設計組件裡有相應的計算和選型。”
“其次，機身部分修改的地方比較多。首先是類似於a124的機身截麵，上層小半圓，下層橢圓。
這樣一來，中央翼盒尺寸，就不需要做太大，下部貨倉的寬度有一定的提升；而且貨倉的載重，也可以與提升的動力匹配。
第三點，機翼部分。飛機的標準巡航速度0.68馬赫，加大後掠角，並作相應地加寬。
機身具體的尺寸、機翼後掠角、機翼截麵，以及後緣襟翼設計，飛行設計軟件裡都有相應的計算。
第四，起落架和整流罩……”
介紹完方案，周岩瞅了一眼正在記筆記的技術人員，笑了笑：“方案我會發到公司技術服務器裡，自行查看，現在有誰對方案不同的意見嗎？”
沒人回答。