美客航空公司被取消客運資格，是華爾街各大銀行不接手它的最大原因。
但是陳楓買它，也不是為了客運。
或者說，陳楓一開始就打算買下美客航空公司後，就砍掉客運項目，專門去做貨運。
現在民航公司已經進入了大魚吃小魚相互兼並的存量時代。
以美客航空公司的實力，根本無法與其他實力更強的航空公司競爭。
就算沒有取消客運項目，這家公司也就很難做起來。
唯一能夠活下來的方式，就是砍掉客運，專門做貨運。
這年代，航空公司做貨運幾乎也是死路，但是這對陳楓卻是個例外。
他的手頭上還攥著電商平台的項目。
也就是說，被砍掉客運項目的美客航空公司，非但沒有影響陳楓，反倒是幫了陳楓一個忙。
這樣的話，陳楓就不需要考慮怎麼跟公司的員工解釋，為何要砍客運項目了。
這是航空局要求的，所有人隻能接受。
客運項目沒了，但是美客航空公司的飛機還在，隻要客機改裝成貨機就行了。
覆蓋全美的航線也還在。
在彆人眼裡，美客航空公司就是一個爛攤子。
但是在陳楓眼裡，這哪裡是爛攤子，簡直是一個大寶貝。
如果說一開始陳楓對美客航空公司的興趣隻是一般，但是打完這通電話後，陳楓十分感興趣。
隻要美客航空公司落入他手裡，他就有十足的把握，變廢為寶。
陳楓想到這裡，興奮的直接站起來。
他在辦公室裡來回踱步，一邊走動，一邊思考接下來的行動。
首先，他得從老皮爾斯手裡拿到那51的股權。
股權到手後，陳楓就拿到了這家公司的控製權。
當然，現在這個價不行，二十億美元太多了。
陳楓得重新談判。
就算知道它值這個錢，陳楓也要壓一下價。
手上拿到了壓價的籌碼，不用白不用。
來而不往非禮也。
接著，陳楓再安排人去找其他的大股東談，壓低價格買下其他大股東手頭上的股份。
陳楓的計劃是，至少要把持股提升到70以上。
持股越多，將來公司發展了，他手上的股份越值錢。
“取消客運資格”這樣大利空的消息出來，估計很多股東都願意將手上的股份轉讓出來。
因為這個時候不賣，那麼等到後麵，消息正式公布。
他們手上的股份將會貶值數倍。
那麼就虧大了。
陳楓完全可以利用這個機會來抄底他們的股票。
等美客航空公司的股份拿下來後，陳楓就會大刀闊斧的對這家公司進行改革。
陳楓要將這家航空公司為基礎，打造覆蓋全美的頂級物流公司。
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