大明的西城區人流隨著鐵路不斷往返，形成了一個屬於這個時代的打卡點。
不管是官員還是書生，亦或是商賈、農戶。
隻要到京城的就會被推薦到車站蹲點，看看那宏偉的人造機械。
京城能夠提供馬匹和馬車通行的道路叫【馬路】，算得上是舊詞新用，取自《左傳》中的“褚師子申遇公於馬路之衢”的馬路。
而【鐵路】就是新詞了，一些官員覺得，比起【鐵路】從那鐵道來看，叫【鐵道】更加貼切。
不過，文人咬文嚼字，就和朝廷沒有什麼關係了。
兩個詞，朝廷都會用，而普遍用法，則是選取民間接受程度最高的【鐵路】。
或者，這其中還有【馬路】這個詞的功勞，百姓叫起來都順口了。
看著蒸汽機在遠遠就噴出濃厚的白霧，第一次看到的人，都會將其和龍給連係到一起。
至於為什麼不是蛇，看看聖人親筆賜名【發展】二字掛在車頭就知道了。
發展號作為這個世界上的第一輛火車，在京城的人其實對其所代表的意義沒有太過深入的理解。
文人也大多如此，隻有在格致院或者學校之中，教師或者院士通過格致院的報紙，也或是本來身邊就有參與者的那一小撮人知道，火車已然改變了大明。
火車規劃考察的動作瞞不了那些時刻盯著朝廷的人，退休的官員也好，大型商會的商人也罷，甚至是自負傳承之家的族長，都會時時刻刻打聽工程隊的消息。
很顯然，火車的大運力，對於沿途地方的發展所產生的預期效果，他們都能想得到。
不過，早在他們之前，朱祁鈺就已經讓戶部提前征收了大部分的土地，而地質考察的官吏，在靠近城鎮的地方，就算是考察山林，也繞不開那些宗族。
鄉紳士族們，手中握著從元朝甚至是宋朝就印有官印的地契，城鎮周圍的田地也或是山林，很多都是屬於他們的。
這方麵，以往都是被忽略的，畢竟都習以為常了。
可當陳循收到來自工部提交的征收土地預算時，簡直就想直接用搶的來得簡單些。
華夏每逢天災時，鄉紳富戶都會大量收買那些身強力壯的人，為的就是守住自己的土地。
而從範仲淹開始，文人以家族為單位，大量購入土地，讓家中威望最高的人管理族田，小輩則是從族田之中獲益，得以讀書進學。
最主要的，這不是血脈的關係，隻要是同姓，就能享受一個姓氏家族所提供的各種福利。
這樣的模式開展，關鍵就在於科舉。
一族之中，就算有一百個男孩，可其中並不一定能考出一個進士，可若是一千個呢？
而那些考中的人，有義務，也必須提攜宗族，置義塾公田，歲饑賑濟親朋，籌仁漿與義栗。
這便是鼎鼎大名的《錢氏家訓》，而這個家訓，本身的意義就是通過自己建學校，救濟同姓的人，讓自己宗族能不斷有人當官。
當了官之後，再反哺宗族，漸漸的，江南大族就孕育而生了。
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