因為大明沒有繼續對察合台采取行動，整體上，大明才真正進入了無對外戰事的狀態。
海運的興起刺激了地方漕運的發展，各地又利用漕運，用更快的速度運送著各種各樣的貨物。
從北平延伸到天津的官道旁，多出了一條由鋼鐵和枕木組成的奇怪道路。
天津府的發展圍繞著運河和海港，大量以此為生的百姓，賣著自己的力氣養活自己的家庭。
河運發達，也讓天津府在建設鐵路上有著不小的麻煩。
尋常橋梁可不足以支撐起火車的重量，而若是不搭橋，那麼鐵路就到不了城區，更不要說是港口了。
若是如此，那鐵路高效的運載能力就無法發揮到最大。
李賢可沒有見識過火車的運行，而相關的工程勘探，都是由工部的人來進行，他隻是看到一條路線圖，以及需要花費的預算。
對於現在的天津而言，可以說是十分財大氣粗了。
溝通南北，更是南方貨物進入北平的大門，每天經過這裡的貨物可以說是海量。
光是這些貿易所產生的商稅，就足以抵上以往農稅的十倍，已然成為了天津的主要收入來源之一。
而在運河上架橋，所用並非傳統的石橋，但看起來也差不多。
隨著鐵路修建靠近運河，臨時的車站在運河邊上建立起來，濃煙和嗚嗚聲第一次在天津運河邊上響了起來。
雙頭火車會搭載著從北平而來的鋼材，根據工匠勘探設計好的圖紙，格式形狀的鋼梁在冶煉廠中完成鑄型，運送到臨時站點之後，再由工人將其放入指定位置。
這工程就在運河邊上，一處被挖開的地基，水龍車將地基中的積水排出，鋼柱被插入指定位置，隨後再澆灌入簡易水泥。
鋼結構的橋梁，也是十分大膽的嘗試，采用的是來自西山工廠工匠的大膽想象，在工部郎中的勘探計算下，這才開始實施。
采用鋼結構雖說成本很高，但若是用石拱橋的話，沒有一個工匠或者官員敢拍胸脯保證火車能夠平穩過河。
現在大明的冶煉業有著許多出色的工人，他們在工作之中總結，若是有著合適的結構，那麼用鋼鐵反而會比用石材要方便省時。
朱祁鈺自然十分認同工匠勇於嘗試的勇氣，就算這座橋沒有成功，那工部和工匠們也能從中學到很多教訓。
至於鋼結構應該是什麼樣子的，華夏在建築方麵，有著悠久的曆史，而幾何圖形便在其中。
和建造宮殿時一樣，工部的工匠會先用木條搭建起自己設計的橋梁模型，再在模型上放上重物，以火車的比例縮小，直到橋梁承重超出火車許多，才會定下設計圖。
運河邊上的工地刻意繞開了居民區，兩邊的工程是同時進行。
李賢雙手背在身後，看著那正用船隻運送渡河的大型鋼材，他也沒想到，現在大明的冶煉業竟然能把鐵礦給弄成工字型。
運載鋼材的船隻都是中大型的，而每次運送的量也不會很多。
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