“為什麼不願意呢？隻要你們肯從自己每一單的快遞費裡分出一杯羹給驛站就行！”
陸飛聳了聳肩，“畢竟，上門取貨收獲本來就是你們該做的，配送驛站相當於讓你們從最煩瑣的環節裡解脫出來。”
“有點意思，有點意思，陸總。”
陳德君、喻威蛟麵麵相覷，都覺得很有道理，甚至可以說，配送驛站就是雪中送炭。
“陸總，我有個問題。”
聶滕雲隱隱覺察到不對勁，倘若讓中通滲透到各家的快遞鏈條，完全接手快遞的收派轉運簽中第一個環節和最後一個環節，豈不是韻達就變成中間的搬運工？
這可是物流生態鏈中價值最低的一環！
無論韻達、圓通，還是申通，一旦掐頭去尾，占大頭的利潤就會被中通徹底吸走，它們就變成必須依仗飛購網鼻息的搬磚工具人。
“嘶～”
喻威蛟聽了一通解釋，頓時嚇得冷汗直流，這一手簡直是釜底抽薪，太絕了！
醒悟這是“糖衣砒霜”的三人麵色凝重，再看向陸飛時，心裡忌憚，打起了十二分的警惕，深怕一個忽悠，傻乎乎地把自己給賣了。
“難道你們想的，我會想不到嗎？”
陸飛不以為然，他可不搞菜鳥驛站那套。
就像美團等不要臉地盯著菜籃子，菜鳥物流也不懷好意地盯上快遞，表麵上看雙贏，菜鳥驛站能賺到“最後一公裡”的利潤，快遞公司也能賺到“最後一公裡”的效率，但實際上，完完全全是一個四輸——
消費者怨聲載道，吐槽送貨。
快遞員疲於奔命，頻頻扣錢。
驛站老板“打骨折”，血賠轉讓。
唯一的贏家看似隻有阿狸，但也是輸家，隻在意蠅頭小利，菜鳥驛站生生逼用戶放棄淘寶，要麼轉投晶東，要麼轉投拚多多。
典型的見小利而忘大義，這很鹿雲！
但陸老爺顯然不一樣，因為配送驛站和存儲倉庫，中通本來就要自建，隻是物流重資產的長線項目，收益低、回報慢，如果讓飛購網以一己之力承擔，那不就成晶東了嗎？
索性，把驛站資源和部分倉儲資源共享！
甚至中通的部分慢件資源也可以讓，隻要圓通、韻達、申通肯踏踏實實地當他的漕工。
也就是，一手晶東，一手菜鳥，以飛購網電商件號令物流群雄，搞出一個新式漕幫！
以前，運的是鹽，是糧。
現在，運的滿滿當當的電商件。
陸老爺就是千萬漕工所係的漕幫幫主！
e，怎麼感覺脖子有點癢啊……
作為一個善於畫餅和善於分餅的人，陸飛在他們之間可是有口皆碑，但想要收服兩通一達為己所用，自然而然，需要恩威並施。
什麼是威？
還想不想搭飛購網的便車？
想做陸老爺的狗，還是做陸老爺的敵人？
什麼是恩？
不就是蛋糕嘍，讓我們好好談談分贓。
hetui，商量一下怎麼分蛋糕！
早在雙十一之前，陸飛就已經跟徐磊、劉鏹東、賴海鬆等人開了個內部小會，雖然沒有明說次貸危機，但重注自建物流讓飛購網的資源過度傾斜，很難兼顧海外市場的開疆拓土。
於是乎，計劃建立一個物流聯盟。
名叫“快馬物流”，蘊意快馬一鞭。
暫時就拉順風、圓通、申通、韻達入夥，中通出多少，四大快遞就要跟著出多少！
“陸總，你們準備出多少？”
喻威蛟一想到圓通作為第一個搭上陸老爺便車的快遞公司，當然不會錯過這樣的機會。
“一家各出6500萬。”
陸飛一本正經說中通剝離出的一部分倉儲也要折算入股，一共占物流聯盟的36的股份，剩下的64平分成四份，一家一份。
總注冊資本，達到億。
聶滕雲和陳德君你看看我，我看看你，都在深思，都在算計，這一套從前端下單、到運輸配送、再到收貨售後的一體化解決方案，對端到端的全鏈路全麵優化，相當地誘人。
但關鍵這塊大餅，他們能吃多少？
“咳咳，快馬物流會‘編織’六張網。”
陸飛猶如魔鬼一般繼續誘惑“除了快遞、倉配、末端以外，農村、地網，甚至全球國際網絡，來應對即將到來的移動互聯網時代，那個時代，電商會迎來全麵的爆發。
彆看現在雙十一一天七八十億，已經石破天驚，我敢說那個時候，一天至少就是幾百億幾千億，包裹數會超過三四十億。”
“三、三四十億？！”
包括賴海鬆在內，四分驚了個呆，這個數字完全超出他們的想象空間，沒法想象。
“沒錯，我可以跟你們打這個賭。”
陸飛還有更關鍵的沒說，也沒法說。
很快“十一五”gui劃會確立現代物流的產業地位，民營快遞業不再是黑快遞，有了光明正大的身份，就能得到官方的大力扶持。
特彆是在，次貸危機爆發。
4萬億經濟刺激計劃將開啟一個大基建時代，以工代振緩解失業潮，通水、通電、通路、高鐵、房地產，當然，也少不了物流業。
天時地利人和，物流業注定會起飛！
那麼大的一塊肉，陸飛自認為中通一家吃不下，他需要快馬聯盟的四家跟自己抱團護食，排除異己，一榮俱榮，一損俱損。
讓快馬聯盟借勢徹底碾壓其它物流。
但是要吃下這道大餐，還真不是那麼容易的事情。
有收益，也有風險，風險和收益總是並存的。
所以陸飛就在這裡表態了。
你們，願意和我結成更加緊密的實質性聯盟，一個新式漕幫嗎？
你們，願意跟我深度綁定嗎？
你們，願意和我一起分擔壓力和風險，然後統一華夏物流，坐擁天下江山嗎？