冷知識，2003年7月1日創立的特斯拉，上市時間是2010年6月29日。

從成立到上市，正好七週年整。

去年12月份，他們向老米能源部申請了一筆4.65億美刀的低息貸款，隨後在今年一月份的時候批了下來，這是一筆救命錢。

沒有這筆錢，估計也是撐不下來了，至於說上市，更多的還是因為沒錢。

“如果你們要納斯達克上市的話，其實特斯拉是一個很好的參考，搞不好你們位元斯拉還能多拿到一些估值，因為你們有燃油車業務的嘛。”

華爾街的咖啡店裡，沈楠彭盯著好久不見的年輕人，笑著向他敘述道。

“華爾街貌似不太看好特斯拉的吧？股價表現非常一般啊，這時候我們提什麼上市，多少有些吃虧的。”

17美刀的發行價，PO時15.8億美刀的市值估值，上市當日表現倒是挺牛的，報收23.89美刀，上漲40.53%，不過在第二個交易日股價衝至30.42美刀最高點之後就連續下跌了五個交易日。

上市六個交易日股價最低觸及14.98美刀，這就破發了，實在是算不上表現有多好。

“現在表現不是穩定下來了嘛，第一家在美PO的新能源車企哦，這個頭銜不誘惑嗎？”

“哈哈，不著急，起碼等我們第一款正兒八經的新能源汽車推向市場再說。”

忽悠，你就繼續忽悠，確實是穩了下來，來之前檀錦程看過，上一個交易日20.64美刀的收盤價，比起上市之時漲幅也不過20個點出頭。

市值還不到20億美刀，尉來要是這會兒上市，表現還不一定比得過本土的特斯拉呢。

顯然，新能源汽車這個概念暫時還不太被華爾街能夠接受，小檀老闆可不想便宜了這幫資本家們。

在他的心裡，現階段的尉來汽車是要位元斯拉值錢的。

特斯拉算起來是一個成熟品牌了，但是特斯拉汽車可不是，他們有什麼？一款售價10.9萬美刀的跑車而已，至於說太陽能板，儲能裝置這些，尉來也不是不能做。

馬斯克在華爾街也是名人了，一家土生土長的本土新能源車企，還是1956年福特PO之後的第一家老米本土車企，就這都得不到多少重視。

“哈哈，行吧，你暫時不想上市也不用著急，反正你們也不用擔心破產。”

沈楠彭哈哈一笑，他只是應公司的要求提上那麼一嘴，內心也並不認為此時作為車企上市並不是很好的時機，網際網路企業才是納斯達克最受歡迎的。

定價10.9萬美刀的跑車，單單製造成本就幹到了14萬美刀，由於成本失控造成了企業的瀕臨破產，又趕上2008年的次貸危機，米國老馬的2008，2009可真不好過。

董事會產生了分歧，另外兩位創始人跑了，馬斯克親自出任CEO之後求到了戴姆勒，以7000萬美刀的價格出售了10%的股份，又當起了豐田的供應商。

順帶著還把自己的6000萬美刀給貼進去了，才算是勉強把公司撐下去了。

“說是這麼說，不過我要是破產了那就是真破產了，他可不會破產，你看那4.65億美刀來得多及時。”

“哈哈，你說得有道理，這就是華爾街，這就是老米，比國內更講究人脈資源。”

可不是嘛，大A再怎麼爛，也不可能一家2008年還處於破產，2009年還在四處求貸款的公司，在拿到貸款不到半年的時間裡就上市吧？

美其名曰讓投資者享受企業成長期的紅利，實際不過就是幾個狗大戶做局，讓二級市場買單而已。

成長起來了固然是大賺，但更多的企業是成長不起來的，例如現在還在國內風光的賈老闆，出國之後他不也在老米那邊整了家上市公司嘛，純純割韭菜。

“我們公司對於特斯拉這家公司也有點研究，檀總這次來是進行專利上的談判，不過我的建議是檀總可以在他們股權上進行一些投資的，這樣談判起來相對順利一些。”

“雖然這家公司目前看起來挺不靠譜的，但不得不說技術方面還是有些的，電池，電機，發動機方面都還可以的，另外股權投資的話也能加深一些合作基礎。”

檀錦程點了點頭，瘦死的駱駝比馬大，老美的汽車工業哪怕是在2008年受到了重創，但是積累怎麼著也是我們不能比的。

“這是你的意思還是你們公司的意思？”

“是我的意思，華爾街其實對特斯拉的態度也不是說不看好吧，就是還沒給他一個很好的定位，主要是馬斯克這個人挺抽象的。”

“行吧，投點就投點，錢的話我是不缺的，就是不知道米國老馬願不願意接受的呢。”