今天的排位賽再次讓大雨攪亂，我們跑得很辛苦，結果是，我們沒法將賽車的潛力發揮出來，也就沒法把飛馳圈的速度推到一個極限上去。

除此之外，我們的賽車在高速彎和直道上的表現還不錯，相信明天的比賽我們會上升一些位置的。

我希望車隊的戰術能夠奏效，因為本站的可調尾翼使用區域很短，因此超車的機會就沒那麼多了，到了正賽的時候我們會拿出真水平的。”

而另一名奔雷車手費酷德則認為成績差有幾個綜合原因：“在目前的情況下，我們很難看出規則變化對我們賽車的影響，但是賽車變慢是肯定的，今天的狀態是幾個綜合原因導致的。

首先，賽道上的大雨讓我們的賽前準備變得很困難，雖然賽車的駕駛不成問題，但是我們沒能將它的全部實力展現出來。

昨天給賽車裝上新的尾翼之後我們並不適應，最後在排位賽的時候開始好些了，希望到了明天的正賽能夠表現更好，因此今天的排位賽就只能排名第16位了。”

車隊技術總監在賽後接受記者採訪時也提到了禁令給奔雷車隊帶來的影響，但是他認為兩位車手沒有把賽車的速度發揮出來也是一大原因，

因為他們給費酷德賽車的升級測試表明至少提高了0.3秒，所以車手的自身原因也是需要檢討的。

其次，鹿城的天氣讓他們對奔雷賽車的評估製造了麻煩，他們不知道賽車的真實速度在哪裡，因此鹿城賽道的比賽將會變得更加艱苦。

在大秦汽車聯合會剛剛宣佈將從鹿城站開始全面禁止使用熱吹擴散器的新規則之後，輿論普遍的觀點認為紅虎車隊將會成為最大的受害者，

極端的聲音甚至認為這是大秦汽車聯合會為了維持本賽季冠軍懸念專門針對紅虎做出的舉措，

但是從今日鹿城站排位賽的情況來看，紅虎的優勢沒有得到任何削弱，受害最深的反倒是紅虎車隊的主要競爭者——梟龍。

在今日進行的鹿城站排位賽中，梟龍兩位車手的表現非常慘淡，最終分別排名第五和第十位，

儘管其中有雨水等客觀因素的影響，但是梟龍的單圈速度落後紅虎達到了1.5秒左右，這是所有人都始料未及的一個情況。

梟龍領隊馬惠特只能在賽後無奈的承認，規則變化最大的受害者就是梟龍，因為車隊至今還沒能適應禁用熱吹擴散器的新規則。

馬惠特表示道：“在過去18個月的時間裡，所有人都為了研發熱吹擴散器而拼命工作。

我們在這個領域投入的相比其他車隊甚至還要更多一些，我們經歷了起伏但是同時改進了很多東西，但是結果誰也沒有預料到。

這個週末規則發生了變化，我們沒能在排位賽跑出好成績，這一點大家都有目共睹。”

馬惠特還暗示大秦汽車聯合會在規則方面的改變過於突然，根本沒有給車隊留下足夠的適應時間：

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