“這將幫助我們制定下賽季的輪胎供應策略，特別是我們當前已經發現軟胎擁有出色的耐用度。” 博瑞說道。

“當前去預測西陵大獎賽的進站次數還為時尚早，但我們預計軟硬胎會有很大的圈速差距。”

金牛賽道位於西陵首都泰陽，從泰陽國際機場駕車兩個小時可以到達賽道。

金牛賽道花費了11億元建成，同時為當地民眾提供了1萬個工作崗位。

賽道長5.137公里，設計了16個彎角，比賽將進行60圈。

10月28日至30日，金牛國際賽道就將正式為一級方程式敞開懷抱，按照西陵大獎賽組委會的說法，該賽道能容納12萬人，有4個看臺，普通看臺票價為560元。

金牛賽道為一級方程式賽車賽道，位於西陵首都泰陽，2211年10月投入使用。

本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！<，設計最高時速：320kh，針對一級方程式賽車，佔地面積： 875公頃

10月30日舉行的一級方程式西陵大獎賽方面舉行了賽道標識揭幕儀式，新賽道被命名為金牛國際賽車場。

據稱，這條賽道由著名的賽道設計師柯恆設計，這位平州人被譽為一級方程式的御用設計師，而中海世紀賽車場也是出自這位大師之手。

按照柯恆的說法，他們的目標是將金牛賽道打造成世界上速度最快和競爭力最強的賽道之一。

除了承辦一級方程式分站賽，西陵大獎賽組委會表示其他賽車比賽也能在這條賽道上進行。

“大秦汽車聯合會每年只會使用這條賽道7天，餘下的時間我們要適度使用，計劃開展西陵賽車運動，我們也能成為其他國際賽車賽事的東道主，比如摩托車的賽事。”

此外，策劃該賽道公司負責人高爾在談及該條賽道的名字由來時表示。

這條賽道構架也與最初設計有微小改變，以此增加安全性和超車可能，包括取消原本7號彎髮夾彎，同時在3號彎比原定計劃加以拓寬以給車手有更多過彎線路選擇。

2210年8月，更多賽道細節被透露，例如為增加挑戰性，讓前三彎間的落差有14米，另外在此彎外側有雙彎心的變化。

這裡一級方程式賽車的模擬圈速為1分27秒02，平均速度約為201.03kh，最長直道是在3號彎至4號彎間，一級方程式賽車可以達到的最高尾速為318kh。

金牛國際賽車場的設計目標是成為世界上最快，最刺激的賽道之一。

將合適這個星球上大多數賽車比賽的需求，賽道共有16個彎角，同時伴隨高速直道和充滿魅力的高低落差，給車手豐富的超越機會，這也是比賽中相當具有觀賞性的內容。

同時這裡在賽道安全標準、包括緩衝區、醫療設施等方面，以及媒體配套服務上都將成為世界頂尖賽道。

大秦汽車聯合會週三確定了西陵大獎賽的可調尾翼區，在這條全新的一級方程式賽道上將有兩個可調尾翼區可用。

第一個可調尾翼監測區位於第15號彎出彎口15米處，啟用區位於16號彎出彎口36米處，車手能夠利用短直道的大部分路段進行超車。

第二個可調尾翼監測區位於3號彎入彎口16米處，啟用區位於3號彎之後510米處，為車手提供了半條直道的超車機會。

紅虎車隊在拿下雙料冠軍之後，下一目標是讓魏魄獲得年度亞軍。

車隊領隊霍諾安爾表示不排除使用車隊指令幫助建州人，但強調當前兩位車手仍然保持自由競爭。

“我認為從車隊的角度來看，我們將盡其所能幫助魏魄。”霍諾安說道。

“我們會找車手們談話的，但我想馬克更希望憑藉自己的實力去贏得勝利。

藉助車隊指令獲得的成績，我不確定他是否會喜歡。如果你問我安塞特會不會同意，我可以明確地說他毫無問題。”