梟龍做了最後的挽留，同意給成風提高年薪，但一切都為時已晚。

銀箭評估成風的年薪沒有比馬龍高多少，但帶來的價值肯定不菲，於是欣然接納。

不過，一線車手在世錦賽還剩下6站時就高調宣佈轉會，這在近年還極端罕見。

2212年是一級方程式擁有冠軍車手最多的一年，但這個光輝已經開始衰退了……

段天才遇到與成風相同變速箱故障，一級方程式瀛州站被迫更換將罰退5位！

兩週前的新港站，梟龍車手成風因變速箱故障，從領先位置退賽。

隊友段天才雖然抵達終點獲得亞軍，但是賽後檢查他的變速箱存在同樣的問題，必須在瀛州站之前更換。

這一殘酷的現實意味著段天才將在東崖海濱賽道退後5位起步。

“段天才的變速箱遇到了和成風在新港站同樣的問題——後來的調查發現是端子損壞。”梟龍技術總監狄諾威對汽車運動說道。

“因此我們的兩輛賽車瀛州站都必須使用全新的變速箱起步，這意味著段天才將受到一個退後5位的處罰。

毫無疑問，對於段天才和車隊而言，這令人非常失望。但是另一個方面，我們找到了問題所在，徹底解決了問題，允許我們的兩位車手踏踏實實的去競爭領獎臺。”

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段天才去年曾在瀛州站奪冠，鹿城人目前積119分排名第六，落後榜首的龍浩75分之多，

雖然本賽季還剩下6站比賽，理論上還有150分的得分機會，但是他的奪冠希望已非常渺茫。而這次最新的處罰無異於雪上加霜。

隊友成風新港退賽後，積分排名從第二跌至第四。落後龍浩52分。

過去的一週，有些問題終於有了答案，雖然多多少少有點兒讓人感到意外，成風選擇了銀箭，梟龍相中彭賽奧。

當然還有些個謎底有待揭曉，比如馬龍的去或留，比如下賽季龍浩的隊友會是誰。

可一旦來到有比賽的週末，人們的焦點自然是要回歸到年度冠軍的歸屬上。

龍浩、安塞特、成風，顯然是競逐車手總冠軍的前三號熱門，插花的寧威是否還能攪一攪局，將在很大程度上取決於奔麟本週末的賽車升級表現。

對車手們來說，東崖海濱賽道同樣是一條很特別的賽道，頗具特點的第一計時段，以及需要面臨到不少高速彎的挑戰。

去年來到這裡時，安塞特已經累積了足夠多的積分優勢，今年，形勢顯然要複雜很多。

單就賽車競爭力看，梟龍無疑佔有優勢，過去四站拿到四支桿位+三站冠軍，只是一部快車並不意味著可靠性兼備，先是雷神再是新港站，段天才和成風先後因為賽車故障而退賽。

雪上加霜的是，上一站後段天才的賽車同樣被查出存在變速箱問題而需更換，正賽要退後五位發車。

積分方面，成風已經落後暫居領先的龍浩多達52分，段天才更多，75分。

就像成風在新港站退賽後說的，“我要儘可能贏得接下來所有分站的冠軍。”

以賽車速度而言，做到這一點並非不可能，只是比賽中本就存在太多的不確定性，還不包括車隊自己也會遇到這樣那樣的麻煩。

雖說從下賽季開始成風就跟梟龍車隊再無干系，剩下的六站比賽雙方還是會竭力合力做到最好，因為無論是車手總冠軍還是車隊總冠軍，他們都還有戲，尤其是後者。

而成風之所以要把目標定得那麼高，皆因其對手(當然是指龍浩)本賽季超強的穩定性。

在新港，在賽車明顯不如梟龍和紅虎的情況下，龍浩能夠帶回一個第三已是足夠出色。

當然，浩哥和雷之神都很清楚，要想奪冠，不能總是指著對手犯錯或退賽，提升賽車表現才是根本。

樂觀一點來看，過去5站，撇開青雲的被撞退賽不談，雷之神賽車表現明顯不如人的鎮州和新港兩站，