時間節點回到鎮州大獎賽，夏休前的最後一站，龍浩帶著40分的優勢離開了棲霞賽道，顯然，迎接他的將是一個無比美妙的悠閒假期。

如果你稍稍回想一下揭幕戰建州大獎賽的那個週六下午發生了什麼，你就知道這有多麼的不可思議了。

龍浩和韋博世紛紛止步第二節排位賽，2212在圈速上慢了x27一秒有餘。

只是雷之神的好日子似乎也在鎮州走到了盡頭，同時用完的還有好人品。

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如果沒有龍浩在上半賽季的完美演出，或者雷之神會不介意度過一個平平庸庸、碌碌無為的2212賽季。

面對一部既沒有速度又找不到平衡的賽車，整個團隊在季前測試表現出的悲觀情緒沒有絲毫虛情假意的成份。

哪怕在藍色濱海公園賽道，龍浩最終為雷之神帶回一個第五。

緊跟著，幸福還是來得太突然，烈陽的雨戰成全了浩哥本季第一個分站冠軍，

加上雷之神早早就放話車隊將在錦城站實現深度升級，包括輪胎這一攪局因素的存在，雷之神的形勢遠沒有想象中得那麼糟。

且就像龍浩說的，恰恰因為賽車落後別人很多的關係，有效的升級所能帶來的成果或許也能非常可觀。

事實上也的確如此，至少從錦城到楚州再到華沃，雷之神都處於上升狀態，

其中在華沃，車隊拿出了類似梟龍和銅爵的排氣管設計，與此同時，龍浩對路耐輪胎的極好掌握也起到了一定作用。

本賽季，若論賽車的穩定性，雷之神無疑是領先車隊中最傑出的。並且相較上賽季，雷之神在進站效率上的提升也是有目共睹。

還有一點就是，龍浩和韋博世在發車環節上一直保有不俗表現。

成風和安塞特的退賽讓龍浩得以從西侖開始領跑車手積分榜，鹿城和平州兩站下雨的週六助其進一步將優勢擴大。

但是鎮州大獎賽讓雷之神一下回到了現實，就像賽季後資料顯示得那樣，雷之神的賽車在速度上不僅遜於梟龍和紅虎，就連奔麟也位居他們之前。

整個賽季，龍浩包括車隊一直都在說，要提升賽車，要提升賽車，尤其當紅虎終於尋回他們的排位速度，更加突顯出了雷之神很長一段時間裡的無作為。

雖然他們也不斷地有升級套件拿出，但是拆了裝，裝了拆，始終也見不到預期中的效果。最後，問題的關鍵再一次落到了自家“風洞”上。

然而就像前面說的，如果不曾擁有過那麼美好的領先局面，雷之神或許可以心平氣和地接受又一個失敗的賽季，然後在賽季結束後接受“必須整改”的訓練。

恰恰因為曾經擁有，到頭來才會對失去一切的結局充滿了失望。

雪上加霜的是，就在南湄站結束後的幾天，因為網路上瘋傳的安塞特涉嫌違規超越爾維尼的影片而向大秦汽車聯合會尋求解釋的雷之神，再次被推上了風口浪尖。

不過對此，龍浩還是堅定地站在了車隊這邊。就像錦城人在賽季末曾經說過的，安塞特擁有一輛最快的賽車，他卻擁有一支最好的團隊。

一支一切都以他為中心的車隊。不可否認，這就是雷之神一貫的車隊文化，當韋博世的去留尚未確定時，墨信羅就說過，

“首先我們必須幫助龍浩(再)贏得一個世界冠軍，很肯定的是，我們不會讓他身邊的隊友去影響到這一點。”

夠直白，夠直接，一如雷之神在夢華尋龍賽道做的那事一樣。不管你認不認同。

考慮到2213賽季在技術規則上變化不大，雷之神要想同紅虎、梟龍一較高下，顯然還有很多事情要做。

雷之神沒能拿到車手總冠軍，歸根到底是因為他們沒有一部快車，以至於無法握有主動權。