“有的時候需要你去冒險，因為那裡明擺著有讓你可以佔先的機會。還有一些情況是你只要得到一些積分就可以感到高興，甚至僅排名第六或者第七，或者其他什麼名次，因為到了賽季結束的時候，那可能就會變得很重要。”

上面這段話聽起來非常耳熟，這是參與世界冠軍爭奪的車手們常說的一種句式。而在當前，龍浩顯然不在此行列。

那麼，又是什麼原因讓龍浩感到積分的重要性呢，而且他還指明是車隊積分。這其中隱藏著什麼問題，我們不敢妄加評判。

但是此番頗能引人聯想的言論立刻引起了在場媒體的警覺——那個老掉牙的疑問被再次提出：龍浩將在2210年加盟雷之神，真的是這樣嗎？

在紅虎車隊確定簽約安賽特的新聞釋出會上，經理霍諾安披露了在試圖簽約龍浩時談判破裂。

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霍諾安稱他們與龍浩的談判對於雙方來說都是不合時宜的，因此無法達成一致。於是媒體開始詢問，龍浩是否會在明年留在奔雷。

“我已經說過多次了，七月就談論我的未來不是正確的時間。我需要時間，我需要集中於賽車聯賽，因為很明顯，在下半年我們需要提高。

前九站比賽我們得了十五分，下半程我們至少要取得此數字雙倍的分數。這是一個樂觀的目標，我要全力去爭取。對於未來，現在(談論)太早了。”龍浩再次迴避了那個敏感問題。

不肯罷休的媒體立刻換了一種提問方式：目前存在讓龍浩明年留在奔雷的積極因素嗎？這個刁鑽的問題終於迫使龍浩說出了一些值得玩味的東西。

“沒有。”龍浩答道。“顯然，每場比賽都會很重要。如果我們像現在這樣繼續提高，那麼很清楚，奔雷可以擁有一輛好車。

但也可能相反，有些車隊可能在夏季迅速發展，到了年底變得非常強勢。每場比賽都很重要，對(是否留在奔雷)這個決定來說也是。”

問題又被帶回到剩餘的分站賽和車隊積分。奔雷的車隊積分與龍浩的未來到底有怎樣的聯絡？相信隨著賽季下半程的進行，謎底會逐漸清晰。

梟龍近期鋒芒畢露並未讓雷之神車隊領隊納明索感到恐慌，他認為世界冠軍爭奪戰仍將持續激烈，非但不會一家獨大而是三強鼎立。

成風助梟龍車隊在主場鹿城獲勝，更值得關注的是，比賽中梟龍無論在乾地還是溼地上的速度都是最快的。

乾地上，歐米翰以明顯優勢取得杆位；溼地上，成風則統治了比賽。上週的洪都試車中，成風再次駕駛x08取得單圈最快。圈內一致的看法是，此刻梟龍已經佔先了。

“我們並不驚訝，因為梟龍從來都很有競爭力。”納明索對媒體說道。“他們有能力展示出全部的潛力，對此我們非常警惕。世界冠軍爭奪戰會持續到最後，這很好。”

本賽季，雷之神和梟龍都因為自身的失誤丟失了一些本該獲得的積分。一方面這關係到運氣，另一方面也反映出競爭的激烈讓車隊的工作必須更接近他們的極限，在一定程度上提高了犯錯的可能。

於是，穩定性更高的絕影車隊加入到了冠軍爭奪之中。

“我並不認為戰鬥僅發生在雷之神和梟龍之間。”納明索說。

“如果我沒說錯的話，有一支名叫絕影的車隊積分排在第二，他們的車手昆海軻僅落後榜首三強兩分。我不得不說，從一開始就是三強鼎立。”

展望下半個賽季，納明索認為那仍將是一場極限上的較量，勝負取決於誰能更持續的發展賽車並且少犯錯。

“與以往一樣，誰能最好的發展賽車並最少的犯錯，誰就能成為贏家。”納明索最後說道。

據瞭解，鹿城大獎賽之後雷之神車隊在洛城老巢召開了總結會，主要議題是如何避免在比賽中出現失誤，如何發揮出自身的全部潛力。

這次洪都站的比賽並沒有放在瑤湖賽道，而是在梅嶺賽道進行。

賽道長度4.574公里，比賽總圈數67，圈比賽總長度306.458公里。<h透過第一個彎道，經過一小段加速之後以2檔110kh進入二號彎道，然後再以2檔120kh進入三四號組合彎路段，接著大腳油門在直線路段賓士。<h，然後大腳煞車減速到1檔70kh透過六號髮夾彎，這裡是全程最好的超車機會。<h，再減速到2檔110kh透過第七、八個彎，隨後以3檔200kh透過第九、十與十一個彎道。<h，高速透過十二號彎後，以1檔105kh透過十三號彎。<h透過十六號彎道，最後以2檔150kh透過十七號彎向終點衝去完成一圈。

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