細細數來，韋博世可是圍場內的“一絕”，南湄人在5年的一級方程式生涯中已先後有4年和世界冠軍搭檔過，可謂圍場“最閃耀的綠葉”。

2207年，韋博世跳槽到雷之神搭檔寧威，結果在揭幕戰受傷不得不將位置交給成風，成就了最年輕世界冠軍。

1年後成風遠走梟龍，韋博世才真正意義搭檔寧威，韋博世位列第2，以一分之差未能奪得世界冠軍，可至少戰勝了寧威。

回首這麼些年的心酸，韋博世顯得很樂天派。

“這是我為雷之神效力的第4年，我從馬龍和寧威那兒學到了很多東西，當然我自己做得也不錯。”

先後與世界冠軍合作時，難免會被人拿來直接比較——賽車是一樣的(其實細微調校的不同就會天差地別)。

看的就是實力——韋博世能一路堅持下來，本身就證明了他在圍場的生存能力。

對於這位多年著力培養的老臣，雷之神人情味十足，他們對於受傷期間的韋博世無微不至的照顧不必多說。

建州和天南站，韋博世在賽中的位置一度在龍浩之前，許多媒體認為雷之神應該讓當時積分榜上佔優勢的龍浩先過去。

這樣就可以擴大龍浩的積分優勢，這隻需要雷之神來一次“車隊指令”而已。

“每個車隊都有兩位車手。除非有的車隊只想靠一個車手打天下，我們雷之神不是這樣的車隊。”

雷之神領隊杜目斬釘截鐵否定了這樣的可能性，而這也將是韋博世與龍浩一爭高下必需的大前提。

依靠羅世博孤軍奮戰，銀箭終於在天南登上領獎臺，如是突破對應的則是新賽季前三站告畢的嚴峻現實。

更令車隊上下憂心的事實則是：無論單圈用時還是長距離作戰，這支賽季前的總冠軍熱門相比其主要競爭對手們，差距已經凸顯。

銀箭公司“買殼”上賽季冠軍車隊雲秦車隊，保留管理層而重組車手陣容而來，而云秦車隊上賽季的表現呈現極端分裂的兩部分：

前7站比賽贏了5站，後10站比賽只贏了1站。頗為諷刺的場景在於：重灌上陣的銀箭眼下延續的是雲秦車隊上賽季後半程的下滑趨勢。

眼見銀箭車隊的主贊助商們都在領獎臺下仰望自己，為自己突破性的表現鼓掌，羅世博激動不已，這還是他職業生涯第三次登上領獎臺。

對於無力挑戰紅虎領先地位的窘境，拼盡全力拿到季軍的羅世博毫不避諱：“我落後了安賽特13.5秒，我們之間的差距不用多說大家都能明白。”

賽季開始前，紅虎、銀箭、雷之神和梟龍被認為是四支最有希望問鼎世界冠軍的車隊，3站較量過後，銀箭掉隊了！

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