雖然紅虎hu6賽車被大秦汽車聯合會認為合法，但是對手仍然相信hu6具有可以繞過規則的懸掛系統設計。

hu6的離地間隙調整功能，可能不需要透過機械系統，而是利用了減震器裡的壓縮空氣。

不過大秦汽車聯合會的通知對此環節還有補充說明，這樣寫到：“此外，我們相信任何可自行調節的減震器系統，違反技術規則3.15條款。”

紅虎賽車在天南大獎賽上包攬冠亞軍，賽後有車隊向大秦汽車聯合會投訴：紅虎的hu6賽車可能使用了“可變懸掛系統”。

賽後，大秦汽車聯合會對紅虎的賽車進行特別車檢，但並沒有發現有任何違規。

但梟龍車隊的解釋是，hu6採用的是很聰明的“隱身式”可變裝置，而這個裝置並不在傳統的避震器上，而是透過“其他方式”達到同樣的效果。

據梟龍透露，該系統可以在排位賽時降低車身，在正賽滿載時再升起來。

當燃油耗盡一半時，底盤再降下去。最關鍵的是，這個系統還能逃避大秦汽車聯合會的處罰。

梟龍表示，他們也正在積極研發類似系統，可以單圈提高0.3秒，並爭取在中海站就投入使用。

人們猜測，大秦汽車聯合會可能會出臺排位賽與正賽的底盤高度可以不同的規則。

但7日大秦汽車聯合會給所有參賽車隊發了一份傳真，再次明示相關規則，嚴禁使用任何形式的“可變懸掛系統”。

紅虎車隊經理霍諾安也警告梟龍小心點，如果在中海站有任何蛛絲馬跡，他就要起訴梟龍。

除此之外，梟龍還透露要研發一種可以降低油耗的新系統。對此，銀箭車隊車隊領隊陳楚朗也要求大秦汽車聯合會再次明確規則。

段天才對今年競爭激烈的開局態勢感到非常驚訝。鹿城人指出儘管新的的積分系統加大了對冠軍的獎勵，但他依舊認為穩定的表現是笑到最後的關鍵。

“榜首的排序真的接近，這在一定程度上令人感到相當驚訝。”段天才說道，“我並不認為我是唯一認為——新積分系統對快車手比對發揮穩定的車手更有利的人。”

“但是透過前三站比賽，我們依舊可以看到穩定是非常重要的。我曾說過，即便是換回去年的積分系統，榜首排序也是這樣，這是非常有意思的。”

段天才目前在積分榜上落後隊友成風8分。段天才說他對個人新賽季的開局態勢非常滿意，並指出座駕x25仍有大量的潛力可挖。

“透過前三站比賽，最令人滿意的事情是確認了我們擁有一輛出色的座駕。

一直以來，我們都講x25是一輛不同於舊車的賽車——儘管我從未駕駛過2209款的賽車。我知道x25是一輛革命性的車型，而不是舊車的進化。”

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