中海世紀賽車場13和14號髮卡彎之間的大直道是一級方程式賽歷上最長的直道之一，賽車在這段的極速將超過每小時300公里。

梟龍自西漠站引入的失速尾翼概念，預計將在這裡發揮明顯的優勢。

失速尾翼基本原理是：車手透過控制位於駕駛艙左前端的一個氣流入孔的開閉，來人為製造尾翼的失速現象，進而提高賽車的直線速度。

梟龍的失速尾翼系統已經在另一條擁有大直道的賽道——烈陽證明了其價值。

當初不管是練習還是正賽，x25的極速統計都是所有賽車中最高的。

其中在正賽中，成風和段天才分別以300公里小時和298公里小時佔據前兩位。

鹿城《運動汽車》分析說，梟龍的這一優勢因為排位下雨，沒能達到全盤發揮。

本週轉戰中海，韋博世擔心梟龍的極速優勢會進一步凸顯。

他認為雷之神和其他對手可能需要在調校上做出妥協，來彌補同x25在直道上的差距。最簡單辦法是，很可能會透過犧牲彎道速度來實現。

“中海世紀賽車場是條駕駛起不錯的賽道。特別是大直道之後接著是一個髮夾彎，這意味著超車是真正可能的。”韋博世在中海站前說道。

“然而，今年我們需要在大直道上小心。因為我們已經看到，特別是梟龍，擁有非常高的極速。

所以為以防和他們之間展開貼身肉搏，我們必須非常小心謹慎準備扞衛位置。”

x25車主成風承認中海世紀賽車場的大直道對梟龍是個好機會。

“在這條賽道超車是可能的，特別是在直道的盡頭。所以我非常確信我們將擁有另一個具有競爭力的週末。”主場作戰的成風信心十足的說道。

梟龍的失速尾翼在西漠被判合法後，銅爵在車隊在建州率先複製了一套類似的系統。

另外天南站期間據媒體報道，北極星車隊也將在中海站引入失速尾翼。

雷之神方面的類似系統正在研發，但是杜目在烈陽接受採訪時說，他們並不急於投入使用。

“是的，我們的工廠正在加班加點的研發。因為我們看到在特定的情況下，透過讓尾翼進入失速狀態其直道優勢是非常，非常大的。”

“當一切可靠之後，我們將投入使用。我們需要100的保證系統發揮作用。”洛城人說。

不過儘管對梟龍的直道速度表示擔憂，但考慮到雷之神將在中海站引入技術升級，韋博世仍對比賽表示樂觀。

他說：“我對我們將引入的一批旨在提高賽車效能的新部件很期待。希望能為我們的戰鬥提供幫助，特別是同紅虎和梟龍之間的戰鬥。”

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