“我們再反過來看段天才和成風，他們儘管相互競爭，但他們都給予了對方空間，這是我們想要看到的。”

紅虎車隊在西絲州站的比賽結束數小時後向媒體披露：安賽特之所以能在第40圈快速趕上隊友魏魄，並在直道嘗試超車。

是因為魏魄從那圈開始將引擎調入了節油模式，結果導致直道速度有所下降。

在這起事件的背後，有一個讓人感到疑惑的問題是：尾隨魏魄接近25圈的安賽特，為什麼能在第40圈突然追上賽車配備完全一樣的隊友，並實施攻擊。

這一問題，隨著魏魄在賽後的大秦汽車聯合會釋出會上說，車隊需要“深入挖掘”以找到答案而變得更加神秘。

直到星期天晚上的車隊釋出會，紅虎才向媒體披露了背後的真相。領隊霍諾安說，魏魄在40圈被安賽特快速趕上的原因是：從那圈開始，他調低了引擎轉速。

“現在我們終於搞清楚了。魏魄將引擎調到了節油模式。這導致他損失了一定的直道效能。

這也能解釋為什麼安賽特的速度明顯要比他快一些。””霍諾安在週日晚上對媒體說道。

對此車迷可能不禁要問，自家的車手在比賽中何時將引擎切入了節油狀態？難道還不知道，畢竟這一指令一般都是車隊透過無線電直接下達的。

鹿城媒體《運動汽車》對此報道說，現在的一級方程式賽車，即便是維修站的工程師沒有直接透過無線電下達節油指令。

方向盤上的資料，也能告訴魏魄具體在哪一圈必須將引擎切入節油模式。

也就是說從第40圈開始，將引擎調入節油模式的決定，是魏魄根據方向盤上的資訊，自己做出的，所以車隊後來才知。

鹿城媒體說：紅虎在比賽開始時，給兩位車手的油箱中加入的燃油是一樣的。

安賽特因為比賽初段跟在其他車手後面行駛時，能節約一定的燃油；所以他將引擎調入節油模式的時間，比魏魄要晚，大概一圈左右。

換句話講，安賽特當時車中的燃油，允許他在當時再全油門跑一圈。

這意味著，第40圈這個時點，是安賽特能夠超越魏魄的唯一現實的機會，因為只有在這一圈，他才享有同隊友相比，明顯的車速優勢。

但霍諾安表示，即便發生這次超車的根源因為如此，但是兩位車手在競爭的過程中，互相不給對方空間，最終釀成這樣的錯誤依舊是難以原諒的，車隊為此損失了大量的分數！

在紅虎車隊的安賽特與隊友魏魄在爭搶冠軍時發生碰撞後，梟龍車隊的鹿城雙雄掌控了比賽，並最終包攬西絲州站的冠亞軍。

成風希望梟龍在瀚海的優異表現能夠成為良好的勢頭，與紅虎爭奪世界冠軍。

喜歡賽車：從冠軍開始制霸圍場請大家收藏：()賽車：從冠軍開始制霸圍場書更新速度全網最快。