“正常的情況是我們在華沃，楚州，建州和西漠所看到的，在所有其他賽道，我們都在為領獎臺而戰。

當然，可能最後拿到的成績並不總是達到了我們的潛力，但是我想這對於其他幾支頂級車隊來說也是一樣的。”

“在今年的前8站比賽中，發生了各種各樣的事情——失誤，可靠性問題，黴運。

但是我們依舊處在爭奪兩個世界冠軍的行列當中，這句話對梟龍和紅虎來講同樣適用，他們同樣在這一途中損失了一些分數。”龍浩分析說道。

雷之神主席墨信羅日前再次對一級方程式新軍發起了猛烈抨擊。

雷之神一把手人認為，這些速度不達標的賽車，根本就不應該放人參賽，否則只會在比賽中給領先的車隊添亂，對於提高比賽的觀賞性毫無幫助。

墨信羅的怒火源自上週的華沃站上，雷之神車手龍浩兩次受慢車牽連，被梟龍兩車超越，錯失冠軍。

第一次發生在第15圈，龍浩當時處於領先位置，但是在7號彎過慢車——樂獅布魯時，被成風抓住機會超越。

第二次發生在55圈，龍浩在超越的套圈車手——星越車隊的慕容鐸時，又被段天才逮住機會。

墨信羅對此非常氣憤，洛城人抨擊像星越，玉麒這些賽車處於車隊二流水平的車隊，根本不應該被允許參賽。

“賽車效能只有車隊二流的水平，就不應該允許參加一級方程式的比賽，他們通常應該在週日早上出現。”墨信羅對媒體說道。

“我們賽車的速度足以贏得勝利。讓我們希望，在未來的比賽不要再看到套圈的賽車給我們製造劣勢，因為我們已經受夠了。”

墨信羅此前已經數次在公開場合說過，提高一級方程式觀賞性的最佳辦法是允許大車隊派出三輛效能一流的賽車參賽，而不是讓一些競爭力不足的新隊來湊數。

《運動汽車》的訊息報道，銀箭幾乎排除了2211年再增加引擎客戶數的可能性，這意味紅虎明年除了沿用奔雷引擎，別無選擇。

在華沃站之前，銀箭領隊陳楚朗曾表示銀箭的引擎供應數量已達極限，建議母公司在進一步增加客戶數量之前，深思熟慮。

如今，銀箭運動汽車副總裁昊駿對陳楚朗的觀點表示贊同，並指出鑑於下賽季動能回收系統可能迴歸，再增加引擎的客戶數量將使得工作過於繁重。

“我們在下賽季可能使用動能回收系統，所以我們需要考慮我們的承受能力。”昊駿表示，“為第四支車隊提供引擎對我們來說是非常困難的，但是現在還沒有做出最終決定。”

“我們已經削減了引擎方面的職員人數，我們也需要為2213年做好準備，那時將面對新的比賽規則。

所以最好的決定是保持三支車隊。還沒有做出最後決定，但是可能會保持現狀。”

雖然紅虎車隊使用奔雷引擎獲得了成功，但車隊領隊霍諾安最近表示，2211賽季決定使用什麼引擎取決於大秦汽車聯合會的引擎政策。

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