一級方程式在下賽季使用可調尾翼的構想引來爭論，車手們懷疑這項裝置的安全性，車迷們則認為將令比賽太不自然。

雖然車隊出面澄清，表示他們只有在確定這項裝置能夠有益於比賽的情況下，才會將其引入2211賽季。

一級方程式協會技術規則小組負責人陳楚朗對可調尾翼表示樂觀，他認為可調尾翼是安全的，只是需要考慮運動規則，以確保超車不會太容易。

“有些車隊已經在流體力學方面做了大量的工作，並且可調尾翼已經成型。如果可調尾翼出現故障，它將保持在最大下壓力的位置。”陳楚朗說。

“可調尾翼的工作是透過升起翼片的前端，而不是降低翼片的後端。所以主翼和副翼將是水平的，如果出現故障，可調尾翼將恢復到最大下壓力的位置。”

車隊們現在正在完成最終的技術細則，以確保直線速度的增長不能太明顯，超車變得太容易。<h的直線速度優勢，將翼片之間的縫隙從10毫米增加到50毫米或許能夠獲得平衡。”

陳楚朗認為這可能需要進行調整，但認為能夠獲得成功。

“我們所說的我們提升翼片的程度，我們已經設定了一個合理的目標，或許比需要的多一些，但是效果太強我們會削減一些。”

“我們現在必須謹慎的確定你在什麼時候被允許使用這項裝置。想法是利用各個計時點和圈速確定車手之間的距離。

所以當賽車足夠接近時，他將收到足夠接近的訊息，他能夠在下一段使用可調尾翼了，是在賽道的一部分，整條賽道，還是在直道上減少阻力。”

一級方程式協會主席惠神牧認為如果可調尾翼的測試不能證明它是成功的，車隊應該放棄這項裝置。

“我認為我們必須在年初就考慮它，一級方程式必須克服說我們擁有偉大理念的傲慢的態度，我們所有的理念都是很好的，我們肯定從未承認過是壞理念。”惠神牧說。

“你不能太晚才使用，如果每個人都來測試，如果在初期測試中不能展現出優勢，如果我們設想的使用方法不能做得更好，我們會說不用可調尾翼。

如果能夠利於一級方程式的最佳利益，那麼就應該立即調整它的使用和運動規則。”

奔雷運動總監笛猊認為龍浩2208年回奔雷車隊是個錯誤。

龍浩2207年懷著三屆世界冠軍的夢想加盟梟龍，但一年之後便不歡而散。

2208年，錦城人回到了舊主奔雷車隊，在那裡，他度過了兩個艱難的賽季之後，於今年加盟雷之神。

奔雷運動總監笛猊日前在回顧龍浩的這段歷程時說，他認為錦城人當初回奔雷是個錯誤。

“我們知道在梟龍發生了什麼，隨後他回來了，我實際上認為這可能是一個錯誤。”笛猊說道，“我不知道他是否同意我的看法，但是他知道我很欣賞他。”

“如果當時我是他的經紀人，我會告訴他，‘聽著，你必須留下來，擊敗這個傢伙。

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