段天才：我們來到泉府站就知道自己有機會取得一些不錯的成績，在鎮州站我們的表現並不是很好，現在整支車隊都在為鞏固積分榜榜首而努力。

最近這段時間我們對於大秦汽車聯合會澄清了很多關於車體結構的規則感到高興，這將使得幾支頂尖車隊的差距進一步縮小。

不管是青雲還是雷神賽道都非常適合我們賽車的特點，這有助於我們重新找回賽季初期的勢頭。

我喜歡在青雲賽道比賽，這是一條絕對美妙的賽道。

去年我在這裡的表現並不是很好，今年我有決心重頭再來過。

不過我並不認為接下來這兩站比賽會是爭奪冠軍的關鍵因素，更重要的其實應該還是賽車的升級工作，看看誰能為賽季最後的衝刺做好準備。

成風：車隊全體成員都擁有一個很好的假期，不過當我們重新回到賽場之後，我們將向總冠軍頭銜發起最後的衝擊。

這個假期使得我們可以好好的思考一下應該如何升級賽車來面對剩餘的賽季，接下來的兩站比賽我們不僅要爭取最好的成績，還要努力使得賽車表現出足夠應對隨後比賽的速度。

去年我和段天才在青雲都沒有能夠擁有一站好的比賽，而在今年來到青雲之前，我在鎮州站經歷了一站讓人失望的比賽。

我們隨後仔細研究了賽車不足的原因，現在我們有足夠的理由相信類似的情況不會再出現，我們有實力在這裡獲得更好的成績。

就我個人而言，我認為青雲是一級方程式中最偉大的一站分站賽事，我希望能夠帶著一場勝利離開這裡。

馬惠特：這個夏休期對於車隊真的很有幫助，首先，這讓全體工作人員都得到了一個很好的休息機會。

其次，這給了我們的工程師一個機會去思考應該如何面對剩下來的七站比賽。

最後，我們抓住這個時間弄清楚了賽車的一些問題，這在接下來的幾站比賽中將可以得到改進。

在經過一站讓人失望的鎮州站之後，我們必須儘快回到正常的軌道中來。

我相信我們最近對賽車進行的一些升級可以帶來更多的下壓力，這將提升我們賽車的潛能。

在青雲週五的練習賽中我們還將繼續進行一些測試，我相信如果我們的工作進行得順利的話，剩下的幾站比賽我們將會和其他競爭對手非常接近。

8月23日，根據鹿城《賽車運動》報道，梟龍車隊將在洛城的比賽中放棄使用失速尾翼，這將是本賽季的首次。

車隊領隊馬惠特在解釋此舉的原因時認為失速尾翼的功能在這條賽道上無法幫助賽車取得太大優勢。

失速尾翼是梟龍本賽季推出的獨門武器，它的基本原理是車手透過控制位於駕駛艙左前端的一個氣流入孔的開閉，來人為製造尾翼的失速現象，進而提高賽車的直線速度。

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