段天才以167分的積分佔據上升到了第三名。安塞特和龍浩他們落後前兩名已達四五十分之多。

車隊積分榜梟龍車隊滿分帶回積361分擴大領先優勢，紅虎積327分排在第二。第三的雷之神落後梟龍達到120分。

泉府大獎賽進行到第十七圈，紅虎車手安塞特企圖超越前方的梟龍車手段天才時追尾對手，而紅虎賽車也受損隨後安塞特遭遇了透過維修站的處罰。

針對此次事故段天才賽後接受採訪時表示自己的防守沒有問題但安塞特並非故意。

兩位車手行駛到最後一個彎道前安塞特緊咬到了段天才的賽車後伺機從內到超越，但段天才並沒有將賽車移動到外側，安塞特希望從內到超越的計劃落空。

安塞特因此不得不嘗試從外線發起進攻，然而小雨點讓14號彎道的外側抓地力較低，安塞特的賽車壓上積水後失控追尾段天才的賽車。

段天才賽車尾部受損而安塞特進站更換前翼後繼續比賽，隨後賽事幹事處罰安塞特透過維修區。

“我認為我當時的確做了非常棒的工作，我並不瞭解當時安塞特想幹什麼。

我差點退出了比賽，幸運的是賽車受到的創傷不大，在那樣困難的賽道條件下我認為我比其他車手更能找到抓地力，”段天才說道。

針對安塞特的處罰，段天才認為能做的只有讓安塞特透過維修站，因此安塞特的初衷並非是要撞自己。

“除了讓他透過維修站還能做什麼，這是一個比賽事故，安塞特的初衷並非是你們想的那樣。”段天才補充道。

值得一提的是安塞特透過維修站接受處罰時，梟龍車房內的工程師表示出了強烈不滿。隨後的比賽中安塞特由於爆胎再次進站。

和兩年前的情況十分相似，泉府站最後階段再度下起了雨，而不同的是這一次沒有人可以再把成風手裡的冠軍獎盃易主。

發車直道距離第一個髮夾彎的距離並不長，但一號彎的角度提供了極佳的超車機會。

由於去年寧威在透過一號彎後利用柏油緩衝地帶受益，因此賽會在比賽前公告任何車手不得利用這一區域的緩衝區否則將受到處罰。

這也限制了車手們發車後出一號彎的角度和速度。

不過在今天的比賽中在一號彎之後“抄近道”的現象並未出現。

然而誰也沒有料到的是杆位起步的魏魄在高壓之下竟然出現失誤，離合器操作失誤讓建州人連丟了四個位置。

從電視轉播慢鏡頭來看，魏魄在無盞紅燈熄滅後的檔位跳動明視訊記憶體在問題，這也是今年安塞特多次在發車階段丟掉領先的原因，發車已經成為了hu6的一大軟肋。

貝力落在週四晚上高調地舉行了個人職業生涯的第300場紀念派對，除了馬龍之外其他的車手和車隊人員都前往祝賀。

然而被寄予厚望的比賽主人翁貝力落卻怎麼也沒想到自己會在決賽中以退賽收場，而且是在頂撞了龍浩之後退賽的。

貝力落的事故是整場比賽的第一個高潮，而賽道14號彎道從排位賽開始就成為了雨水青睞之處。

這一區域賽車必須從7檔退檔進入慢彎，在賽道溼滑的情況下一旦操作不當賽車非常容易失去控制，這也是隨後安塞特段天才事故發生的原因。

如果說貝力落和龍浩的摩擦僅僅是一道開胃菜，那麼安塞特和段天才的碰撞就是高潮的中心部分。

比賽進行到第十七圈，企圖超越前方段天才的安塞特在透過第二計時段後的直道緊咬對手企圖在最後一個連續彎道超越段天才。

然而鹿城人並沒有如安塞特所願移動到外側防守，心急如焚的安塞特選擇從外線超越卻因為賽道溼滑賽車失控徑直撞上了段天才的賽車。

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