在剛剛結束的2210賽季楚州站，小將昆海軻發揮出色，緊隨紅虎之後獲得第三。

在頭排發車的昆海軻在起步時被紅虎車隊的安賽特超越。

昆海軻雖然感覺自己的速度要快過紅虎，但是再也沒有機會追回亞軍，但是昆海軻表示對季軍的結果仍然感到非常高興。

“我不知道從賽道較髒的一側起步會這麼困難。”昆海軻說道。

“通常說來，我應該防守，但是我看到魏魄的發車有些慢，所以我想我有機會超過他。

我動力給的太早了一點，導致車輪有些打滑，因此阻擋安賽特就太晚了，這時只好去防住韋博世。”

“我能夠跟上安賽特，我想我們比他們還要快一點。比賽還剩下30圈時，我感覺震動很大，我真的非常擔心，我想我需要再次進維修站換胎。”

“我不能看到維修區指示牌，我對賽車的速度感到吃驚。第三名對於我們當然是很棒的。沒想到我們能夠登上領獎臺。祝賀奔雷(引擎)能夠包攬前三名。”

昆海軻坦言超過安賽特是不可能的，他擔心會因為輪胎問題撞車。“特別是當我的前輪鎖死時，我感到非常大的震動，所以我對輪胎照顧了很多。”

“我想振動很可能造成爆胎，當我發現我能保持速度，控制與韋博世的距離，沒有真正讓機會出現。我從未真的接近過，在楚州超車幾乎是不可能的。”

一級方程式楚州站結束後不到兩小時，比賽幹事處公佈馬龍最後一彎超越龍浩事件仲裁結論：馬龍超車違規，罰時20秒。

馬龍的最終名次從第6位下降到第12位。

一級方程式楚州站的比賽進行到第75圈時，慕容鐸和諸浪軍的事故導致安全車出動。

安全車帶領車隊直到最後一圈才離場，馬龍搶在安全車進入維修站通道後，在最後一個彎道超越了龍浩。

新版規則規定安全車退出後賽車需駛過安全車線方可超車，馬龍的超車符合這條規則。

但是本場比賽的情況有些特殊：安全車是在比賽最後一圈離開的。賽事幹事研究後認為，安全車在最後一圈帶隊，意味著賽車將按照安全車帶隊的順序透過維修站。

2210年一級方程式運動規則第40.13章節寫到：“如果比賽在安全車帶隊並在最後一圈進入維修站時結束，賽車將按照正常的沒有超車的狀態透過格子旗。”

馬龍的超車違反了以上規定。

幹事決定對馬龍罰時20秒，相當於透過一次維修站的時間。馬龍的名次從第6下降至第12位。

原先低7至12位的車手名次順序上升一位。值得一提的是，本場比賽的前一級方程式車手幹事是前世界冠軍，馬龍的冤家蒙習。

龍浩認為馬龍該罰。大秦汽車聯合會的處罰決定公佈前，龍浩已透過錦城媒體表達了對馬龍將被處罰的肯定觀點。

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