梟龍領隊馬惠特也表達了對成風的支援：“我已經和成風交談過，他對外界的不理智指責非常失望。

因為他是一個內心狂熱的人，在比賽中落後讓他很難受，不過他並沒有做錯什麼，我們都支援他在接下來的比賽中繼續往前衝。”

落後榜首成風27分的段天才也沒有忘記為自己打氣：“這僅僅是一站勝利就可以彌補的積分差距，因此我相信自己還有機會贏得冠軍。

現在成風的身後還有四位車手在追趕，每一站比賽結束之後局勢都可能發生巨大的變化，希望下一站比賽就輪到我轉運了。”

一級方程式車隊節約開銷問題終於取得重大突破，一級方程式車隊協會已經在新港期間簽署了一份資源限制協議，按照這份協議規定的內容，一級方程式諸強必須限制各自開支。

從去年的時候，一級方程式車隊已經簽署了一份協議，到本賽季末正式到期，協議也規定了各支車隊必須減少開支。

不過上有政策，下有對策，不少車隊老闆還是想方設法鑽協議的空子，開銷問題壓根沒能從根本上得到解決。

根據可靠的訊息來源稱，如果部分車隊不願意接受現有開銷的計算方式，那麼原來的那份協議很可能面臨崩盤的局面。

這也意味著，各支車隊將展開新一輪無節制的燒錢計劃。

而在上週日的會議結束之後，一級方程式賽車協會經過商議確定了新的協議，這份協議預計將在2217年底到期。

儘管新的成本限制協議的具體細節尚未公佈，但是從現有訊息來看，主要是針對削減成本和如何懲治違反條例等內容來展開的。

一級方程式賽車協會主席馬惠特透露：“其實我們已經取得了巨大的進步，在原來那份協議的基礎上，我們對很多條款進行擴充套件，現在的內容稱得上十分完備。”

而奔雷車隊負責人則表示：“我對這一舉動表示支援，因為這真的是個非常成功的方案。

它能解決很多根本上的問題，較之之前的版本也完善了許多，這樣既能夠避免過於激進，也能讓大多數車隊感到滿意。”

舊版本的資源限制協議主要包括大獎賽工作人員配置、賽道試車等方面內容，但這些過於泛泛，讓有心之士有機可乘。

馬惠特稱：“新版本協議能有效抑制這些漏洞，每一支車隊都必須嚴格按照協議控制開支、削減成本，這對一級方程式日後的資源管理將起到很大作用。”

10月4日，銅爵車隊今日官方宣佈了2211賽季的主力車手陣容，今年二級方程式賽事的亞軍、北湄洲20歲小將彭賽奧將和凌雲偉一起搭檔出賽。

今年20歲的彭賽奧是一位天賦早就引起高度關注的北湄洲年輕車手，在今年二級方程式賽事中，他贏下四站比賽的冠軍，其中包括著名的楚州站，最終獲得亞軍的不俗成績。

他也將成為近二十年來首位出現在一級方程式賽場上的北湄洲車手。

彭賽奧今日在獲悉這一喜訊之後表示道：“一級方程式對於所有的年輕車手來說都是一個夢想，今日對於我來說則是夢想成真。

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