“我被申迪超過了，隨後的比賽不得不奮起反擊以免輸得太多。今天比賽的大部分時候我都在第九或者第十位徘徊，最後拿下第十名也沒有什麼奇怪的。”

費酷德認為輸給樂獅有些意外：“我本來超過申迪一次的，但是隨後他又用可調尾翼的優勢反超了回來，最後我沒能向他發動進攻。

能夠為車隊拿到一個積分還是很滿意，但是沒想到最後卻是在一部威凌和一部樂獅賽車身後完賽。”

費酷德賽後認為，禁止強制排氣系統的使用將會在鹿城站上幫到奔雷車隊。

“本週的表現，我們已經將賽車推到極限了，只是賽車並沒有表現出我們預計的水平而已，”費酷德說道。

“我們仍然很樂觀，鹿城賽道有很多的高速彎角，我們的賽車很適合這樣的賽道。大家也看到了新的引擎規則對我們賽車的影響，但是我覺得這樣的影響是積極的。”

奔雷另一名車手霍翰飛對自己的成績也不是很滿意，他第11位發車，最後僅以第15名完賽，北脈車手賽後認為輪胎的表現太令人失望。

“我對今天的比賽很失望，”霍翰飛說道。

“我很吃驚輪胎的耐力並不是像我們想象的那樣，我們的對手只用兩停就搞定了比賽，我們卻用了三次。我知道我們的賽車節奏並不是很好，想要跑進前十名並不是很容易。”

賽後霍翰飛也對與馬龍的那次碰撞做出瞭解釋。“與馬龍的那次碰撞沒有讓我爆胎，”霍翰飛賽後說道。

“當時他出站的速度太快了，他好像沒有在一號彎前制動的意思。

還好，我從後視鏡裡面看到了他的賽車，不過最後還是發生了一些碰撞。我們現在要好好弄明白為什麼賽車會變慢，我們期待鹿城站會有更好的表現。”

結束八站比賽之後，安塞特以186分的巨大優勢遙遙領先，成風雖然佔據第二隻有130分，魏魄以109分排在第三。

就這樣的形勢下去，成風別說是追近安塞特了，弄不好還會被魏魄反超，在沒有重磅性的升級下車手冠軍懸念已經不大了。

車隊積分方面紅虎車隊以295分的優勢無可撼動，梟龍車隊積214分排在第二，雷之神車隊積125分排在第三。

車隊之間的差距比車手之間的差距更大。

排位賽和正賽統一引擎設定會給紅虎帶來多少損失？

排位賽後仍有不少人對這個規則的微調會改變目前場上的競爭格局抱有幻想，然而安塞特的再度奪冠將所有的疑慮都打消了。

不過，這不會影響到那些預測者的好奇心，因為接下來更多的規則改革將發生在北安普頓的鹿城賽道。

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