這種情況使得這條賽道非常適合使用路耐系列中較軟的輪胎產品，即使這是超軟胎在本賽季第一次面臨炎熱氣候的考驗。

鎮州上週末持續下雨，預計場地溫度預計將會保持在26、27度左右，這意味著車手們需要思考如何節省輪胎使用。

如同楚州賽道一樣，眾所周知在鎮州賽道難以超車，車隊的機會在於透過使用明智的輪胎策略去爭取在比賽中的領先，這將必然是本週末關注的重點之一。

賽道位於一個呈自然碗狀區域，80的賽道可見，因此觀眾們可以在大多數有利位置第一時間內看到比賽的爭鬥場景。

賽道表面崎嶇不平，賽車牽引力將會發揮極限。對於本站比賽，在自由練習賽中並不會配備額外的輪胎，將正常使用11套配胎。

路耐賽車運動總監博瑞表示：鎮州站比之前的比賽更困難，我們去年在鎮州賽道上舉行的路耐第一個三級方程式賽季時就發現了。

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然而，三級方程式與一級方程式用胎截然不同，我們起初只預料到高溫和打滑的賽道表面，實際沒有超過我們的預測。

車隊及車手們最大的挑戰來自如何在炎熱的條件下保持輪胎最小化磨損。但是之前我們已經在高溫的氣候條件下使用過了黃色軟胎，而它的表現良好。

可以確認，超軟胎將可以導致使排位賽中一些好的單圈成績，但是他們不具備同樣抗磨損性。

車手們如何利用這些速度和耐久力的引數，再一次成為不同策略使用的關鍵因素。

過去在鎮州賽道發生過很多戲劇性的事件，加之很多新元素被加進今年的比賽中了，我期待這將會是另一場激動人心的大獎賽。

奔雷車隊車手霍翰飛表示：在楚州和華沃的時候我們有過很多可能性。這兩個賽道鎮州站的賽道很相似，所以我希望在鎮州的比賽中發揮出色。

華沃的情形略有不同，因為我們當時用的是雨胎和溼地胎，但是在鎮州將不會出現這樣的情況了。

不過，我們在這一型別賽道上的表現是很不錯的。

本賽季截截至目前我們面臨的最大挑戰是，在自由賽中如何讓輪胎在最短的時間內呈現最佳狀態，從而為排位賽做好準備。

這樣的準備在鎮州賽場尤為重要，因為在那裡很容易出現轉向不足，並且非常難超車，我們還需要了解我們能夠用超軟胎跑多久，這對每個人來說都將是比賽策略中的關鍵環節。

迄今為止，路耐輪胎給我們提供了很多駕駛樂趣，表現效能很好，當我們充分利用這些輪胎的時候，通常賽績都不錯。

就像今年年初我在建州站登上領獎臺時——不過總的來說我覺得我們要設法提升比賽時的穩定性。

鎮州賽道是今年比賽中抓地力最低的一條賽道，這就意味著對輪胎磨損的不會特別嚴重。

然而，高溫天氣，接連不斷的轉彎，無氣流的的低平均速度，使得這裡成為是對車手實際要求最高的賽道之一 。

在2206年，這裡僅有過一次降雨。

鎮州賽道與眾不同的佈局以產生新的世界冠軍而聞名。龍浩2203）段天才2206）歐米翰2208）都在鎮州取得他們首次勝利。

鎮州賽道需要高下壓力的配置，在4.381公里的單圈賽程中，賽車要在10秒鐘之內完全減速。

賽車後部的軟懸掛設定可以在出彎處最佳化機械抓地力和牽引力，但這會造成後輪過度負重。

7月27日，一級方程式本週將進行一輪“背靠背”的較量，賽季第11站比賽將在鎮州的棲霞賽道賽道轟響引擎，這也將是一級方程式夏休之前最後一站比賽。

近日中洲各大博彩公司為本站比賽的冠軍人選開出了具體賠率，目前在積分榜上高居榜首的安塞特繼續排名榜首，

不過領先優勢已經出現較為明顯的下滑，緊隨其後的是雷之神車隊的龍浩以及剛剛在平州站奪冠的梟龍車手成風。