安塞特的解釋同樣解釋了寧威為何後來一路狂跌，因為他們都是兩次進站。

去年中海站安塞特就是輸在了兩停策略上，當時採用三停策略的梟龍車隊也是在比賽尾聲後來居上。

但是今年情況不同，安塞特的發車位太靠後了，迫使他使用兩停策略。

安塞特還指出，直道速度的劣勢是紅虎車隊在今年一級方程式中海站表現不好的主要原因。

“我們在直道上太慢了。我們在那裡損失了時間。而且導致很難超車，真的。”安塞特說。

中海世紀賽車場擁有一條全年賽歷中最長的大直道，賽車直道速度非常重要，這也就是為什麼擁有雙可調尾翼定風翼技術的銀箭能在本站如此之快的一個重要原因。

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成風在一級方程式中海站的比賽中從第七位發車，獲得季軍。

中海人對於個人的成績感到滿意，他說今天已將賽車的效能發揮到極致，若不是因為更換變速箱被罰，將有希望和羅世博競爭冠軍。

“我絕對把賽車的全部潛力都發揮出來了。”成風在賽後說道，“我相信，如果不是因為更換變速箱被罰，我可以和羅世博競爭冠軍。”

“我們將會繼續努力推進，爭取更多更好的成績。保持穩定的發揮是非常積極的，如果我能保持像這樣努力下去，我相信今年的第一場勝利將很快到來。”

成風儘管今年尚未贏得一場比賽，但是依靠穩定的發揮，現在成為了積分榜領跑者。四冠王積45位居第一，之後是段天才的43分和龍浩的37分。

段天才在中海大獎賽後表示，糟糕的最後一次進站毀掉了與羅世博爭奪冠軍的機會。

段天才原本是最有可能挑戰羅世博冠軍寶座的車手，梟龍的三停策略令其在輪胎方面具有優勢。

但鹿城人的最後一次進站耗時達9秒之多，令段天才在出站後跌落到第六名，並陷入一場混戰。

“我進入維修區，我們在車尾遇到了一些問題，我在這裡待了9秒或者10秒。令我感到遺憾的是，當我回到賽道中時，有四輛賽車擋在我的前面。”

段天才說道：“這些賽車令我無法施展拳腳，我希望擁有一條幹淨的賽道，從而可以向羅世博發起進攻。”

“差距非常大，但是你必須去爭取。總的說來，這是很有意思的一天，有一場不錯的比賽，在比賽中有不錯的超車，很好地處理了一些難題，並獲得了第二名，贏得了不錯的積分。”

“在最後一節比賽遇到了漫長的換胎，讓我們的處境更難了，但事情就是這樣。”段天才補充說。

段天才在與寧威和兩位紅虎車手進行一番激烈而精彩的對抗之後獲得亞軍。

“這是一場非常棒的比賽。”段天才說，“我們採用了與眾不同的三停策略。儘管我們遇到了一些問題，但是真的非常有趣，我也很高興能夠贏得亞軍。”

“寧威在這一集團的領頭位置，但是身後的每輛車都在使用可調尾翼，所以當安塞特向寧威發起進攻之前，我不能超越安塞特，超越安塞特是整場比賽最有趣的時刻。”

龍浩用盡渾身解數，在一級方程式中海大獎賽中帶回的只是2分。

而下週末的西漠站，對於缺乏極速和牽引力的雷之神賽車來說將更加困難。龍浩已經把目光放在了回到中洲的技術升級，實屬無奈。

龍浩第九位發車，比賽中一度晉升到前五名，最後十圈，龍浩的雷之神與多輛更有競爭力的賽車攪和在一起，但是幾番車輪大戰之後龍浩落在了後面，最終仍然以第九名完賽。

“在建州站和天南站的特殊情況之後，今天這個可能是對於我們來說更加現實的位置，”龍浩賽後說道。

“我相信，如果比賽中沒有那麼多阻擋，如果我前面能有更多幹淨空氣的話，我會更靠前一些，因為我根本沒有一圈是在乾淨的狀態下跑的。

所以我覺得如果沒有這麼多麻煩的話，我應該在兩臺北極星和羅曼庭之前完賽。”