由於2212嚴重缺乏競爭力，錦城人在這兩場比賽中，只拿到第九和第七名，特別是今天的西漠站。他的衝線時間足足比冠軍安塞特晚了接近1分鐘——57.8秒。

龍浩在賽後表示，考慮到2212當前的競爭力，能夠在4站比賽結束之後只落後領先者10分是不可思議的。錦城人敦促車隊在比賽回到中洲後儘快提高賽車效能。

“4站比賽，有著100分的得分機會，只落後領跑者8分或者10分是不可思議的。”龍浩說道。

“有點像我們在前4站比賽中得到的禮物。我們很感激，我們欣然接受。但是將積分拋在一邊，令車隊擔憂的是賽車的效能。這是我們從錦城站開始，必須提高的東西。”

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龍浩說：“我想我們的感覺是悲喜交加的。因為一方面，我們排在兩輛梟龍之前完賽，這是我們在排位賽之後不曾想到的。

另一方面，我們又落後冠軍多達57秒，這比2212年的任何一場比賽的赤字都大。所以我們需要分析我們為什麼距離獎臺的位置如此之遠。”

一級方程式西漠站中途，龍浩在超越羅世博的過程中，曾遭對方逼上沙地，錦城當時非常氣憤向對方揮舞手臂。

這起事件最終遭到幹事的調查，龍浩表示，不管最終幹事委員會作出怎樣的裁決，他都會接受。

“我們必須等幹事最終如何說。當時我嘗試著超越他，接著衝出了賽道。由於賽道兩旁擁有緩衝區，所以沒有出現什麼問題。

但是他前後兩次這樣，一次對成風一次對我。我們真的需要看電視畫面，但最終不管他們作出怎樣的決定都沒問題。”

只一站比賽，衛冕冠軍紅虎車隊便搶回了兩個積分榜的領先位置。

安塞特在定風賽道漂亮地完成了新賽季的首個杆位冠軍。

讓安塞特有點意外的是，與他一起站上領獎臺的既沒有梟龍也無銀箭的份，來自奔麟的寧威和羅曼庭最終分享了亞軍和季軍。

四站比賽四個冠軍，2212越來越有意思了。

中海站時，紅虎嘗試了兩種版本的尾管佈局，在對比賽資料進行各種分析之後，到了西漠終於有了決定，安塞特重新用回升級版尾管。

安塞特始終都堅信紅虎的賽車具備一定潛力，車隊需要做的就是儘快找到最佳的調校。

此前三站比賽，紅虎輸就輸在排位成績欠佳，哪怕他們的正賽表現要來得更好，可由於本賽季各隊之間的實力相對接近，不理想的發車位置足以致命。

而本週末的西漠大獎賽，從練習到排位再到正賽，紅虎的hu8都相當具備競爭力，定風的高溫看來還是很對他們的胃口。

除了安塞特拿到分站冠軍外，魏魄也獲得了本賽季個人的第四個第四名，成績不是一般地穩定。

如果說紅虎的正賽走勢中規中矩起步後安塞特迅速帶開，讓他在戰術選擇上游刃有餘。

魏魄雖然很快失掉了一個位置，比賽大部分時間裡還是比較輕鬆讓衛冕冠軍沒有想到的是，很快他們就發現西漠站最大的對手不是梟龍車隊，不是銀箭，而是奔麟。

透過發車，寧威從第11上到了第7，羅曼庭則從第7升至第4，且後者很快便在第4和第7圈先後超掉魏魄和成風，跑到第二位。

昨天的排位賽，寧威為了最大限度地節省軟胎，在第二節排位賽早早做出成績後就選擇了收工，結果最後階段被擠出前十。

即便如此，“寧威”還是對正賽充滿了信心，顯然新的軟胎確是發揮了功效。利用兩套全新的軟胎，寧威在二停前便成功超越隊友羅曼庭，開始了對安塞特的緊追。

二停後，寧威換上中性胎，安塞特則是軟胎，本賽季前面的比賽中不乏證明，全新的中性胎之於磨過的軟胎，在正賽裡的效能差距相對有限，

於是看到寧威與安塞特之間的距離越來越近，直到可調尾翼可用。

不過就像“寧威”賽後說的，自己最佳的超車機會只那麼一次，出現在第36圈時，可當時他選擇了外線，最終未果。

即便如此，兩位車手都上了領獎臺，奔麟在西漠可謂收穫頗豐。