“我在第三節排位賽感受到尾流究竟有多大效果。”段天才補充說，“我利用到安塞特賽車尾流的拖拽力，速度真是大不相同。”

段天才表示能在杆位獲得者成風身後發車已經令他感到非常高興，儘管雷神的第一圈的第一彎因為事故頻發而臭名遠揚。

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“我們兩人都在前排發車，這對車隊而言是非常棒的事情。在最近三場比賽中，我們都展現出自己的實力。兩輛車都在前排真是棒極了，所以非常感謝。”

“誰在你身旁發車都沒有關係，(第一彎是)非常有趣的彎道，因為這個彎道非常長，你很難掌握好。”

納馬爾承認明天從第22位發車，要取得好成績會很艱難。

納馬爾在雷神排位賽中位居第12位，但在明天的正賽中只能從倒數第二排發車，因為北極星車手在大獎賽中受到兩次退後五位發車的懲罰。

“明天將非常艱難。”納馬爾說道，“我們知道我們要退後10位，我們的賽車在今天也沒有發揮出最佳水平。”

“我們感到有點掙扎，特別是在最後一圈，我沒法讓賽車各方面形成合力，但是各方面距離理想狀態都不遠了。”

“雖然明天必定是一場艱難的比賽，但我非常期待，想看看我們究竟能夠取得怎樣的成績。

我們在第二個計時段或者在大直道上上並不是最棒的，我們的賽車調校也不是最適合排位賽，所以我們會看看明天的情況。”

原本還有點懸念的洛城站排位，因為龍浩在第三節排位賽遭遇到賽車故障，從而成了梟龍車隊的獨角戲。成風杆位，段天才第二，兩部賽車包攬頭排發車位。

讓主場的車迷們聊以安慰的是，韋博世在雷神拿下了本賽季的最高排位，一個第3。

事實上從此前三次練習來看，週六的排位還是頗具看點的。

杆位競爭除了梟龍、雷之神，還可以外帶上銀箭。練三的成績，龍浩只是比成風慢了0.001秒，完全可以忽略掉的差距。

第一節排位賽和第二節排位賽，最快的都是龍浩，儘管週五的練習就頗為不順(練一更換引擎，練二連遭剎車和變速箱系統故障)，浩哥對賽車的操控性方面還是相當滿意。

就前面的排位圈速來看，2212相比x27的主要優勢在於第三計時段，兩家的賽車在下壓力調校上還是略有不同。

雷神的排位，由於直道路段多的關係，尾流的利用相對更有效果，因此對於有兩部賽車同時進入到第三節排位賽的車隊來說，多少會考慮一前一後的安排。

雷之神便是如此。

不成想卻是出現了意外狀況，根據車隊和龍浩賽後所說，錦城人賽車的後防傾杆在第三節排位賽開始就有了問題，

所以才會看到他在做圈速時選擇讓掉了隊友韋博世，更換輪胎之後，想要嘗試能否至少超掉12部賽車，最終未果。

如果沒有這一狀況，龍浩說他本可以輕鬆摘得杆位，卻也只能是如果了……

泉府站遭遇飛來橫禍從而退賽，主場的洛城大獎賽開局又是這樣不利，浩哥實在有點兒背。

週日正賽，追趕梟龍車隊難度較大，想辦法拼一拼紅虎的賽車(主要是安塞特)更為現實些，不過，有了上一站的前車之鑑，龍浩可是要格外小心發車了。

畢竟在雷神這裡起步後的一號彎也是出了名的容易糾結。好在韋博世排位拿到第3，總算讓主場作戰的雷之神不至於兩手空空。

最近一直都是焦點中的焦點的成風，總算可以暫時把人們的注意力從賽道之外給拉了回來。

雖然段天才也只是落後隊友0.123秒，可是杆位就是杆位。

在續約和去留問題雲裡霧裡的當下，證明梟龍更需要他而非他更需要梟龍顯然會讓成風處於更為有利的位置。

無論如何，在雷神比賽，排位成績從來都很重要，自2200年以來，其中有9次冠軍都是被杆位得主獲得。

而段天才的機會或許很大程度上將視乎發車，排位賽後段天才承認第三節排位賽能夠利用到安塞特賽車的尾流對於他最終衝至第二起到了決定性作用，

如此來看，不搞隊內互助的梟龍車隊與其說是“具體時機不好把握”，說道底或者跟他們最近的各種是非也不無關係。