梟龍的變化更大，最引人注目的是他們放棄了去年的低鼻錐設計，車前部明顯抬高，與雷之神一樣用擋板遮住了階梯式鼻翼。並且還仿效雷之神啟用了拉桿式前懸掛。

梟龍的思路可能是想提高車體前部構造以改善透過賽車下部的氣流，但車鼻的抬升不可避免會導致重心升高，拉桿式前懸掛能夠有效降低重心。

對於雷之神去年遭遇的拉桿式前懸掛影響賽車平衡性問題，相信梟龍的工程師已經找到了解決辦法。

天雲賽道的測試是2213賽季新車第一次同臺較量，看到的情況與去年非常接近，領先的仍然是紅虎、梟龍、雷之神和奔麟4支車隊。

梟龍、奔麟和雷之神瓜分了這4天的最快圈速，紅虎顯然沒有追求單圈速度，但安塞特和魏魄的駕駛非常流暢，顯示出hu9賽車具備了良好的抓地力和穩定性。

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毫無疑問，剛轉會至銀箭的成風是媒體的焦點人物，不過y04賽車的表現不盡如人意，測試頭兩天接連發生故障，銀箭還有很多工作要做。

我們都知道很難從賽季前的測試、尤其是第一次測試中判斷各車隊的競爭力，因為大家的測試專案、輪胎選擇以及載油量都不相同，並且在建州站開始前賽車還會有很多改進。

希望即將開始的錦城 測試能讓我們看出更多東西，其中最值得關注的是模擬比賽的長距離測試，輪胎損耗情況至關重要。

2213賽季的一級方程式賽車聯賽大獎賽雖然還沒有開始，但各支車隊已經開始為明年的賽事操起心來。

本賽季是v8引擎的最後一個賽季，明年將啟用v6渦輪增壓引擎。

銀箭廠商已於日前釋出了新的v6渦輪增壓引擎，不過銀箭車隊還是比較謹慎，他們希望能夠大秦汽車聯合會能夠給各支車隊更多的測試機會。

包括銀箭車隊在內的幾支車隊都希望能夠儘早測試v6渦輪增壓引擎，因為他們認為大秦汽車聯合會規定的三次官方測試不足以讓他們除錯好新的賽車。

目前大秦汽車聯合會對各車隊的新車測試規定很嚴，除了官方測試外，其他時間不可以自由試車。

因此，大家必須等到明年2月才能開始測試搭載新引擎的賽車，很多車隊擔心時間不夠。

銀箭車隊經理陳楚朗說：“面對2214年新的引擎使用，我們正在緊張的準備。

銀箭是引擎供應商，明年2月份就要開始用新引擎，但3月份就比賽了。我們要給三支車隊提供引擎，這是一個挑戰”

奔麟技術總監鮑沛則對新引擎的使用充滿信心，他說：“如果沒有安排額外的測試，也有足夠的時間讓賽車的動力單元為第一站比賽做好準備。

目前車隊的問題就是要製造一輛夠酷的車，這才是明年的挑戰。”

2214年大秦汽車聯合會對於引擎的規定包括要求引擎在極限狀態下每小時的燃油流量不得超過100公斤；當轉速低於8500轉時每小時的燃油流量不能超過73公斤。

而引擎壽命也必須提升，每個車手全年只能使用5臺引擎。使用壽命從目前的2000公里增加到4000公里。

這對於銀箭、雷之神、奔雷等引擎供應商都是一個挑戰。

2月19日，一級方程式賽車聯賽第二輪官方季前測試將於今日拉開戰幕，北極星趕在本次測試開始之前釋出了新賽季的戰車。

而場外的最大新聞是：銀箭在引進成風之後，又將目標鎖定在了安塞特身上，安塞特有望在2215賽季加盟。

銀箭在新賽季中從梟龍車隊挖來了四冠王成風，與羅世博組成豪華陣容。但是車隊的野心遠不止於此，近日曝出了他們有意引進安塞特的訊息。

在本賽季進入銀箭管理層的紀達在接受採訪時透露，一旦安塞特與紅虎的合同結束，銀箭將會立即著手安塞特的引進工作。

安塞特與紅虎的合同將在2214賽季結束之後到期，紀達在接受採訪時表示道：

“我相信如果安塞特有意離開紅虎，他會成為所有車隊追逐的目標，我們也不例外，不過現在他與紅虎之間還有很長的合同，我們要做的就是等等看情況會有怎樣的變化。”