成風的隊友羅世博，去年曾在中海站奪冠。今天很早便因為技術故障退賽，初步懷疑是懸掛問題。

“我遇到嚴重的轉向不足，情況在進站之後情況變得更糟了。我的的彎道內側的前輪出現彈跳。接著返回維修站檢查賽車，但是依舊沒有好轉，所以我退了。”

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安塞特儘管沒能在中海大獎賽登上領獎臺，但安塞特仍然認為車隊的輪胎策略不存在失誤。

紅虎車隊在第三節排位賽放棄杆位爭奪戰，為安塞特准備了一套中性胎從第九位發車。

雖然正賽取得第四名的成績在使用同一策略的車手中是最好的，但不敵龍浩、寧威寧威和成風。領獎臺上的三名車手都選擇了更傳統的策略，用軟胎起步。

安塞特認為輪胎策略沒有問題，問題出在比賽中與銅爵車隊的道建樹糾纏時間過長，而且龍浩在本週末的速度確實很快。

“我們的策略在今天應該是奏效了吧。”安塞特強調說道，

“我們知道在比賽一開始就獲得通暢的賽道很難，我們也確實沒有獲得通暢的賽道。我被壓在道建樹後面，如果你被其它賽車壓在後面，那麼難以發揮出輪胎的效能。”

被問及是否有機會獲得冠軍時，安塞特回答說：“我不這麼認為，我認為龍浩在這裡的速度太快了。”

“你看看比賽策略，他們從通暢的賽道上起步，他們又在通暢的賽道上完賽，而我沒能獲得這樣的條件。”

“我不責怪任何人，這就是從後面發車會遇到的問題。我們必須理智地看問題，龍浩的確是非常快的。

但如果你看看練習賽中的情況，他並不是這麼遙不可及。但是如果從更通暢的賽道上發車的話，我們或許會有機會吧。”

安塞特直到最後五圈才換上軟胎，換胎令他從第二位掉到了第四位，雖然最終向寧威和成風發起了猛烈進攻，但最終仍然以0.2秒之差無緣領獎臺。

“車隊告訴我與前車的差距很大，但是身後的賽車與我的差距也挺大，所以我為什麼不爭取一下呢？”安塞特說。

“當我進入大直道時，看到成風已經在髮夾彎了，我想我距離太遠了，但是我們的輪胎擁有更快的速度。”

“最終沒能登上領獎臺有點失望，如果能多跑幾個彎道，我們就有機會了。”

一級方程式賽車聯賽中海站正式比賽結束後，賽事幹事開出兩張罰單，一張給了紅虎車隊建州老將魏魄，下一場他將後退3位發車；

另一張給了銅爵車隊顧磊，下一場他被罰後退5位發車。

魏魄被罰是因為在比賽中超越樂獅車隊爾維尼時，兩車發生了碰撞，比賽幹事調查後認定責任在魏魄，

可憐的建州老將之後因為輪胎脫落而遺憾退賽，本週他遭遇到了沒油、沒輪胎、沒分、然後被罰的悲劇。

大秦汽車聯合會在處罰宣告中這樣寫到：“魏魄承認他曾試圖超越爾維尼，因為他相信爾維尼會給予他有效的空間。

爾維尼保持了正常的過彎路線，而魏魄無法避免碰撞發生。魏魄的車手承認是他的錯。”

顧磊被罰是因為在14號髮夾彎追尾威凌車隊車手申迪，為此，顧磊將在西漠站退後五位發車。

顧磊由於入彎速度過快，重重地追上了申迪的車尾，導致雙雙退賽。比賽幹事表示顧磊導致的這場事故“無疑是錯誤評估了他的入彎速度。”

顧磊在賽後表示缺乏下壓力也是導致事故的原因之一。“所有我能說的是，我向申迪道歉。”顧磊在接受採訪時表示。

“這當然是個錯誤，我沒能正確評估我在大直道上的速度，我在入彎時失去了許多下壓力，然後我只能竭盡全力地制動。”

“在入彎時，我應該多留一點剎車距離，前面賽車的減速比我想象的更快，我沒有空間可以避免碰撞。”

排位賽燃油耗盡，正賽輪胎脫落，結局是空手而歸。紅虎車隊老將魏魄在中海的這個週末就是一桌子杯具。

網友總結：屋漏偏逢連綿雨，天災人禍集一身，最悲最慘第一名。