“其他車隊將在錦城引入零點幾秒的升級，所以如果我們想要追趕的話，除了也需要引入零點幾秒的升級外，還需要加上一些其他東西。”

“這是我們當前所面臨的挑戰。我們要做的不只是保持常規的賽車發展速度，我們除了需要正常的發展，還需要加上一些東西。”龍浩分析說。

路耐運動汽車總監恆邦認為，使用現款賽車測試一級方程式賽車聯賽輪胎對路耐而言是“里程碑式的進步”。

每支車隊都需要從八天季中測試中安排一天進行輪胎測試，正如銀箭、北極星和神行在月初的西漠站之後進行的測試。

恆邦認為使用現款賽車測試輪胎，對於2215賽季的輪胎研發具有重要意義。

“能夠使用現款賽車驗證一些輪胎設計方案，相對於使用三年前的老款賽車做測試，具有里程碑式的重要意義。”恆邦在談及試車的價值時表示。

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“我們可以藉此在現款賽車上收集多個資料。

我們正在為下賽季做準備，看看在不使用輪胎保溫毯的情況下會有怎樣的表現，我們需要為大秦汽車聯合會提供技術報告。此外，我們也需要研究輪胎的形狀和結構。”

2215賽季的目標之一就是增加輪胎的接地面積，這樣輪胎負荷就不會集中於一條狹窄的區域。

“如果(下賽季的)賽車能夠像我們料想地那麼快，那麼我們需要調整輪胎的接地面積，避免壓力過於集中。”恆邦表示。

恆邦同時也提出了問題，認為路耐的雨天測試還比較掙扎。

按照一級方程式賽車聯賽規則，在為期12天的季前測試中至少有一天是在溼地狀況下進行輪胎測試，本賽季在天雲賽道季前測試的最後一天模擬溼滑賽道測試了路耐雨胎。

“如果我們需要進行更多的雨胎測試，我們不知道我們能夠做什麼，因為能夠做的模擬測試非常有限，你需要在溼滑賽道上進行更多測試。”

恆邦表示道：“我們為本賽季準備的雨胎已經取得了進步，但如果我們需要進行更多測試，我們可能必須去找車隊商量對策了。”

銅爵車隊大幅改進賽車，希望能夠在錦城大獎賽看到起色。

2214賽季實行新規則後，這支車隊至今無法將t33賽車的重量降低到規則下限，因此在本賽季前幾站比賽中完全缺乏競爭力，至今沒能獲得積分。

在中海大獎賽後，銅爵致力於控制賽車重量。銅爵將在下週末的錦城對空氣動力學套件進行大幅升級，目標是能夠與梟龍和樂獅車隊等中游車隊競爭。

銅爵首席賽道工程師詹達表示升級套件包括前翼、引擎罩、側箱和前輪後的擾流片。此外，銅爵還將獲得雷之神動力系統控制軟體的升級。

“我們滿懷期待，希望我們的努力能夠轉換為圈速的提升。”詹達期待道，

“但是，我們也清楚，其他所有車隊也在進步，所以看看我們能夠處在什麼位置也是很有趣的事。我們毫無疑問會竭盡全力去獲得更多積分。”

季中測試將在錦城大獎賽之後的5月13和14日之後進行，銅爵的試車將交由第三車手範德與顧磊完成。

銀箭希望在本週末的錦城大獎賽擴大領先優勢。

雖然成風和羅世博在2214賽季前四站的表現都達到無與倫比的程度，但銀箭運動主管慕謙認為應該加大領先優勢，而不僅僅是保持領先。

“我們的目標是擴大在中海大獎賽所展現的優勢。”慕謙說道，“我們已經看到了，競爭對手們正在不斷縮小差距。”

“作為車隊，現在是我們接受挑戰的時候了，要比我們周圍的競爭對手更加持之以恆毫不鬆懈。

如果我們是想在這項運動中獲得持續的成功，任何小優勢都必須被視為獲取大優勢的基礎。”