“事實上，伊文斯並非突發奇想，早在一年之前，他就曾與許多個大型造船公司就這個話題進行過討論，只不過現如今，是正式擺上檯面而已。”

“晚宴結束後，兩人又約到書房裡繼續交談，對造船一事，進行了反覆討論，並且越談越興起，越談越投機，比如原本計劃的三個煙囪，變成了四個……”

“總之，這艘史無前例的巨輪，將成為大西洋航線上無可爭議的霸主——不光是噸位上遠超對手，在速度和豪華程度上也無可匹敵：新船將擁有高達26至27節的航速、高度跨三層甲板的頭等餐廳，就連三等艙的裝潢也將遠比其它的郵船要舒適高階。”

“在兩位負責人達成一致意見後，很快，雙方公司便籤訂了合同……”

馬曉彤說的口乾舌燥，但卻興致盎然。

但聽到這裡，韓森便是忍不住道：“說重點。”

馬曉彤頓時戛然而止，愣了一下後才訕訕的說道：“重點就是，由兩家公司共同打造的鋼鐵號，因為沉沒事件，導致兩家公司聲譽下跌，並且沒幾年就瀕臨破產，最終兩家公司破產重組，這才有瞭如今的華章航運公司，經過數十年的發展，華章航運也再次成為了國際一流的造船企業，而其中的職員，也有近半數都是華裔……”

韓森點頭道：“原來如此。”

馬曉彤意猶未盡的說道：“直到現在，我國依然對華章公司擁有近20%的股份，公司造船所使用的發動機和零部件，也全部都向我國進行採購，因此，華章航運的總公司雖然在英國，但方方面面都離不開我們華夏的支援。”

索拉卡笑道：“馬小姐說的沒錯，看來進行了詳細的查閱。”

“那必須的，我可是節目組小百科！”馬曉彤高興的說。

韓森卻沒有再繼續詢問的興趣了，因為他發現自己所有想知道的，可能網路上都會有，善用搜尋，一切謎題都有解答。

於是等《冒險王》錄製結束，韓森回到酒店後，就立即開啟膝上型電腦，登陸搜尋引擎搜尋相關問題，很快，關於鋼鐵號的一系列百科全都呈現在韓森面前。

回來的時候已經是傍晚，但韓森看資料看得入迷，一抬頭就已經是白天。

在看資料的同時，韓森還做出了許多筆記。

當天色大亮，韓森復讀筆記上的內容時，不由得萬分感慨。

這簡直和記憶中的那場海難——泰坦尼克號沉沒，相差無幾。

不過，雖然都是為了攀比而造船，造出世界上最大的輪船，而且都是首次出行便沉沒，兩者之間的事情發生經過，也是出奇的一致，但是，在一些細微的旁枝末節上，兩者之間卻又是天差地別。

比如罹難人員，泰坦尼克號是2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。

但鋼鐵號卻是2433名船員以及乘客，其中2323人喪生，後來僅僅尋到117具罹難者的遺體，生還者僅僅只有110人。

而且這兩千多人中，有近八百人都是黃種人，剩餘的一千六百人，則包含了黑人和白人。

反觀泰坦尼克號，黃種人寥寥無幾。

簡單來說，這個世界的鋼鐵號最終結局，更加的慘烈。

而且至今都沒有找到郵輪的殘骸。

在大船沉沒後，死去的人並不多，但是沒人能度過冬季夜晚大海的溫度。

所有人幾乎都凍死了。

只有那110名生，頑強的在大海中足足漂了三四個小時，這才撐到救援隊的趕來。

開始、過程和結局都有了。

如果按照歷史事件來說，這是非常平平無奇的一天，歷史的註腳會寫上一句：一艘巨大的郵輪沉沒了。

但如果把它拍成電影，那肯定不能草草了事。

要賦予每一個電影中的人物以靈魂。

韓森此刻摸著鍵盤的雙手都在顫抖。

他感覺自己要復刻一個奇蹟了。

在前世的1998年四月，導演詹姆斯·卡梅隆的電影《泰坦尼克號》在華夏上映不到20天，票房就超兩億，而整部電影，上映僅半年，就在全球斬獲18億的票房。

在那個電影並不繁盛的年代，獲得如此高的票房可知其火爆程度。

並且，在1998年舉辦的第70屆奧斯卡金像獎中，《泰坦尼克號》獲得13項提名，最終獲得最佳導演獎、最佳影片獎、最佳音樂獎、最佳攝影獎等11項奧斯卡金像獎。