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鑲嵌著“飛輪”標誌的中東鐵路路徽高高懸掛，這是冰城鐵路局的標識，不過現在改名叫北滿鐵路局了。

鐵路局位於冰城最為核心的位置，乃至於整個冰城的建設，都和這個鐵路局分不開關係，從一個小漁村變成個大城市的人力奇蹟。

1898年6月，鐵路局由海參崴遷至冰城，作為冰城建設最為關鍵的部門，它的存在是為了便於直接領導整個中東鐵路的建設工作。

同時，鐵路局的到來，也確定了冰城為中東鐵路的總埠，往後便是更多的俄國人紛紛來到，一開始，都是大批的俄國築路工程師、勘查專家、氣象專家以及大量的技術工人，之後在沙俄政府鼓勵移民的政策下，俄國的商人、農民、工匠、革命者、流亡貴族和冒險家也接踵而至，成了如今的局面。

“阿先卡局長，您好我是朱傳文。”

“我聽過你，顧問先生。”阿先卡正穿著制服，在屋子裡喝著伏特加，因為一進門，朱傳文就聞到了這濃烈的酒精味道。

“您喊我名字就行，阿先卡局長，我想建設一條30里長的窄軌鐵路想搭接在滿洲支線上，不知可不可行呢？”朱傳文單刀直入的問道。

同時一根1斤重金條就出現在阿先卡的面前。

阿先卡熟套的將金條裝進自己的櫃子裡，“可以是可以，但是不知道朱先生有沒有工程建設的需要呢？我們北滿鐵路局可是有著中東鐵路的建設的經驗。”

“不知道這個費用？”

“這個可以等我們的技術人員核算一下，朱先生需要我們幫你勘查嗎？”

朱傳文又想著讓俄國人修鐵路還是算了，這價格都不知道要乘以幾。洋人很是熱衷於為清國修建鐵路，因為不止鐵路建設能掙一筆，往後的運營也能源源不斷的掙錢。

在打聽到往後只需要購買些俄國標準軸距的貨車車廂，然後從鐵路局租用火車頭運到冰城，按次掏運費之後，朱傳文完全放下心來。

只要窄軌的鐵路修出來，這煤運出來，就有著不斷的小錢錢，再投入到其他的專案中去。

在一根金條的開路之下，阿先卡局長專門安排自己的秘書陪同朱傳文辦理了相關的檔案，朱傳文拿著檔案回到漢耀麵粉廠的辦公室，計算起了的自己現在的錢。

從王家得來的18萬兩現在剩了10萬兩多，這幾個月麵粉廠的收益基本上還在投入，預計得到今年7月份，也就是從下個月開始，刨去建設工人集中家屬區，才有著每個月4800兩的收益。

所以這10萬兩到底夠不夠修築從小青山牧場到南滿支線的鐵路呢？

朱傳文心裡還是沒底，俄國人的勘測隊他是不敢用，首先不說造價上的差別，單是俄國人對這工程的負責的態度就讓他有所懷疑。

這時他的腦海裡不禁冒出一個人。