“此事容我考慮考慮……”朱傳文明顯的意動。

最後，冰城至漢耀港口的鐵路卡在了錢上，不過實施肯定是要實施的，大不了先從工廠欠著，等年底的漢耀年會把這部分列入漢耀的發展計劃也就可以了。

理事們的會議結束，朱傳文給朱帆的漢耀運輸公司發了電文，組織人手先期開展線路的勘測設計，冰城至牡丹江的鐵路先暫時修起來，黑省的事兒朱傳文還是能做主的，往後，再一點點來吧。

朱傳文在關東，準確的說是黑省的這一小撮地方忙著修鐵路，而在京城，還有個人更是牽掛這清廷整個碩大的疆域之中的鐵路建設。

……

京城，徐世昌府邸

“盛大人，此次鐵路收歸國有是不是太過於激進了？”徐世昌看著面前今年接替自己任郵傳部大臣的盛宣懷問道，說來盛宣懷可比徐世昌大了十多歲。

今年（1911）初，載灃攝政的清廷核心其實已經動了讓徐世昌卸任郵傳部大臣的念頭，人選從郵傳部左右侍郎李經楚和盛宣懷中選擇。

相比於盛宣懷，清廷實際上更是看重李鴻章的侄子李經楚，清廷也是記仇的，雖說當年因為“東南互保”捏著鼻子認下盛宣懷保護東南地方有功，被賞加太子少保銜。但是實際上，東南互保卻是讓清廷的地方總督權勢大漲，沒見之後的李鴻章、張之洞等總督對地方控制力遠勝清廷中樞的控制。

不過李經楚也是沒爭氣，橡皮股票風潮中，個人所有義善源票號週轉不靈倒閉，欠下清廷交行280餘萬兩白銀，使交行受到極大損失，使李經楚便引咎辭職，算是再也沒了和盛宣懷競爭的資本。

盛宣懷，這個被李鴻章稱之為“一手官印，一手算盤，亦官亦商，左右逢源”的快70的老朽，成了清廷最後一任郵傳部大臣，而徐世昌，現在可是清廷中樞唯一一位體仁閣大學士，這可是清代文臣的最高榮譽了，算是位極人臣。

“徐大人，鐵路的修築必須收回國有，錫良大人的初心是好，但是由私人募集的鐵路這些年修了多少公里？這都多少年了！”盛宣懷說道。

盛宣懷這一生可以說是為清廷的商業發展盡了全力，一手創辦了清廷第一個民用股份制企業輪船招商局，以小博大的吞併了美國旗昌洋行（當年的長江航運被美國旗昌洋行和英國太古洋行壟斷），更是逼迫美英等帝國洋行，接受長江航運的“平價協議”。

之後創辦了清廷電報總局，第一個內河小火輪公司；第一家銀行中國通商銀行；第一條鐵路幹線京漢鐵路；第一個鋼鐵聯合企業漢冶萍公司；第一所高等師範學堂南洋公學（今交通大學）；第一個勘礦公司；第一座公共圖書館；第一所近代大學北洋大學堂（今天津大學）；創辦了紅十字會。

而從10年前開始，盛宣懷將注意力集中在了鐵路上，要想富先修路的概念逐漸在他的心裡生根。

徐世昌沒說話，只是想著川漢鐵路的爛攤子，擱在後世，其實這事兒就像是一起集資詐騙，錫良從四川走後川漢鐵路的管理公司就開始把錢朝著滬上轉移，最後投入了橡膠股市之中。

川漢鐵路成了印度的高鐵，修了多少年了，才修了多少公里？

“我也是想趁著攝政王讓我處理橡膠股市之後的爛攤子，以雷霆萬鈞的手段將鐵路收回國有。”盛宣懷說道，目光灼灼的盯著徐世昌，期待著得到他的支援。

《清史稿》中，對盛宣懷的評價是誤國首惡，就是因為這件事情。

清廷還是那個清廷，還是那個寧與友邦，不予家奴的一貫作風，為了平息橡膠股市，清廷政府從洋人的銀行中可是借貸了不少的銀子，而這筆銀子的償還，可以說就動了鐵路的念頭。

而對於這筆錢，新上任郵傳部大臣的盛宣懷是這麼辦的，將已經花費了的鐵路修建款項由政府按照比例給予國家鐵路股票，對於剩下的款項則歸入朝廷國庫，至於修建鐵路過程中虧掉的一些錢，清政府概不負責。

這是什麼，簡單說就是奪了鐵路不說，還把錢奪走了。

徐世昌知道，今年5月多的時候清廷其實已經透過了這項法案，但是後續的影響還在繼續，“盛大人，此舉或是要引起地方的反彈啊。”徐世昌說了一句。

“徐大人，再沒有別的辦法了，橡膠股市的窟窿太大了，而民間修築鐵路的事情也太慢了！兩權相重取其輕，但凡我能想到其他的辦法也不至於動這個念頭……”盛宣懷突然站了起來朝著徐世昌微微躬身。

意思便是讓徐世昌支援他，這次盛宣懷其實就是來遊說的。

“你想調兵鎮壓？”

“嗯，代理四川總督趙爾豐上報，成都的川漢鐵路股東已經在成都組織“保路同志會”，打算以武力的形勢拒不執行鐵路收歸國有。”盛宣懷說道。

“此事還得再斟酌斟酌！”徐世昌有些拿不定主意，或許軍機處的一眾大臣得好好商議一下了。

就在清廷中樞得到訊息，正在斟酌如何應對之後情況的時候，保路運動的風潮開始愈演愈烈，保路同志會以烽火燎原的形勢開始在四川、廣東、湖北、湖南逐漸成立，“保路同志會”是以“保路廢約”為宗旨，抗議清廷將已歸民辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有，同時反對清政府與英、美、德、法四國銀行財團勾結，把鐵路建築等權利出賣給帝國主義的群眾性組織。

保路同志會喊出了“路存與存，路亡與亡”的口號。而多有華僑捐款修建的粵漢鐵路，宣稱“粵路國有，誓死不從”。全國數十萬人參加的保路運動發展為反對清朝統治的鬥爭，成為辛亥革命的前奏。

－－－－－－題外話－－－－－－

昨天第一稿寫出來，將盛宣懷寫成了一個清廷的爪牙，但是想想又不太對。猶豫了一個晚上，盛宣懷為什麼強硬的要把鐵路修築收歸國有，盛宣懷多年的商海浮沉，很是抗拒美英資本，那我覺得那就只有第二個因素了，商辦鐵路的修築太難監管了，盛宣懷已經快70了，想破釜沉舟一把，把清廷的鐵路修築再向著正規化上推動一把，一家之言，大家看個樂呵吧。

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