“十年啊，這麼長？”

西蒙笑道：“接下來十年，我們需要繼續鞏固目前在網際網路等科技領域的優勢，另外還有開拓諸如中國這樣的新興市場，等做完了這些，恰好需要一個新的增長點，電動汽車計劃也就可以實施了。”

珍妮特想了下，很是贊同的點頭。

兩人又對著地圖討論了幾句，一起來到靠窗一側的大書桌前，西蒙在皮椅上坐下，珍妮特沒有再拉來一張椅子，而是直接坐在了西蒙腿上，一起翻看今天亞洲那邊的金融局勢簡報。

珍妮特又想起一件事，微微後仰著腦袋：“親愛的，既然這樣，我覺得，我們應該提前在汽車領域進行一些佈局，算是技術積累，不是嗎？”

西蒙湊在女人白嫩的臉蛋上親了下，笑道：“不僅不能這麼做，反而要儘可能減少相關佈局。”

珍妮特眨了眨眼睛。

西蒙提醒道：“想想北美這邊，更加廉價高效的鐵路系統為什麼那麼難發展起來？”

珍妮特稍微一想，也就瞭然。

利益驅動。

北美當然不缺鐵路，但相對於航空和高速公路系統，美國的鐵路系統顯得落後而破敗。

為何？

因為龐大的航空和高速公路利益體系不允許。

波音不允許、航空工會不允許、通用和福特不允許、卡車司機工會不允許……

再稍稍延伸一下，美國大城市的公共交通系統為何匱乏，一些世界級的大都市，地鐵幾十年都修不好，還是同樣的原因，公共交通太發達，買車的人不就少了？

因此，不是沒錢，是有太多人不希望看到這種結果。

因為會影響到他們的利益。

再說維斯特洛體系，如果對傳統內燃機汽車的投資過大，將來發展電動汽車，哪怕西蒙願意犧牲傳統汽車業務的利益去自己淘汰自己，也會有太多利益牽扯拖延阻止西蒙這麼做。

甚至，維斯特洛體系開發可控核聚變，接下來也肯定會遭遇種種可以想見的阻礙，這些阻礙必然來自傳統的化石能源利益集團。

無論如何，至少為了儘可能減少自身體系內可能遭遇的阻礙，西蒙都不會過多涉足傳統汽車產業。

珍妮特想明白這些，也就不再追究，和男人一起看向面前的簡報。

上週新臺幣棄守、韓元放棄匯率漲跌限制後，今天的週一一天，亞洲股市、債市和匯市繼續風雨飄搖。

大家的默契操縱下，港股再次首當其衝。恒生指數以單日7.3%的又一次大幅深跌從上週五的11392點直接滑落至收盤的10561點，除了暗中籌劃的少數知情團體，無知的旁觀者們幾乎沒人不認為恒指必然下跌到10000點以內。

由於10000點以上標的的恒指空頭合約根本沒人接盤，大批投機資本都只能在10000點以內下注，而這部分的空頭，幾乎被照單全收。

接下來兩天，準確說是截止當地時間週三下午兩點某個記者會發布之前的一個半交易日，不出意外，恒指單將會被大家默契地打入9000點區間，準確來說是9500點附近，吸引最後一波自投羅網的空頭投機者。

然後收網。

看完香港那邊的相關資料資料，珍妮特再次抬頭：“港府準備了150億美元資金主動託市，這等於是放棄不干涉金融浮動的自由市場規則了，我在想，其他國家會不會跟著效仿，比如韓國，如果也這麼做，我們的一些佈局可就沒那麼容易執行了？”

西蒙有些讚歎珍妮特的洞察力。