如果說，輪轎車的車型設計，能跟現在乃至未來的大眾品牌一較高下，那只有德國的一個超級品牌——奧迪！

還是那句話，日本人教會我們製造發動機，但是德國人，才是真真教會我們如何製造汽車的鼻祖。

德國的奧迪車型，效能，都是同時代車子的一個標杆，有著超然，無可撼動的地位。

雖然奧迪這個品牌後來被定型為高階車型，但陳昂並不想要剽竊他所有的效能，還有那些高階配置，就算他想，實力也不允許。

他現在只需要剽竊奧迪其中的一款車型就足夠了！

這款車型，就是至今，依然很能打的奧迪A4！

奧迪A4有著近50年的歷史，最早在1972年，人家就推出了奧迪80，這是奧迪A4的第一代產品。

1994年，這款車型被正式改名為奧迪A4，並沿用至今，前後一共研發了九代車。

最早的第一代老80，跟桑塔納一樣，方方正正，愣頭愣腦，很老土，機會沒有太大的優點。

但是他們在2001年，設計了一款最經典的奧迪A4車型，這是該車的第6代產物。

他的外觀，像是小一號的A6，在同年就是因為這個車型設計，直接斬獲了紅色設計大獎！

這款車採用了全新的家族設計，圓潤的外觀既充滿了野性的動力，又顯得十分威嚴！

這款車一經發售，銷量上，也是遙遙領先。

也就是在這個車型的基礎上，奧迪方宣佈開始進軍中高檔領域，奧迪A6轎車孕育而生。

當然，這款車當初的直噴式發動機和最出色的變速箱，才是真正牛逼的所在。

但這樣的功能，對八十年代來說，那就是痴人說夢。

還是那句話，陳昂只需要剽竊這款車型，把他變成自己想要的東西，就足夠足夠了！

回到了辦公室，白紙攤開了往上面一鋪，拿起筆和尺子，陳昂就開始折騰起來。

陳昂做事兒，要麼不做，要做就必須一頭鑽進去，不幹好了不帶撒手的。

就這樣，他一個人窩在辦公室裡愣是忙活了半個月。

這中間，陳昂告知了廖輝，安全氣囊大概的製造方法，讓他們自己一點點摸索著實驗。

同時，也安排董力，去山東、上海談合作，爭取把ABS系統給談下來，儘快匹配好，用在自己的身子上……

十二月末，天氣變得格外的冷冽，陳昂所設計的車型終於擺在了科研組所有成員的面前。

當大家看到這樣一款如此圓潤，又不失霸氣的車型，都是眼前一輛。

這種車型的，是他們從來沒有想到過，有一種眼前一亮的感覺。

不過同樣，這樣車型製造起來，對工藝要求，材質方面，肯定也是一個巨大的挑戰。

“老闆，你設計的這款車，尺寸進一步放大，軸距變得更長，圓潤的外表更考驗師傅的手藝，這製造起來，有點難為人了！”廖輝開口道。