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在對030型有了足夠多的瞭解之後，莫希諺是又驚又喜。

接下來的兩年裡，莫希諺的大部分時間都在造船廠的生產車間裡面度過，可以說是盡職盡責。

其實，030型算不上完美。

受到時間限制，主要是海軍需要足夠多的能夠在遠洋活動，而且能夠執行各種任務的潛艇。因為095g型很難大批次建造，主要就是反應堆的良品率實在太低，還有一部分要拿去建造096g型戰略核潛艇，倒回去建造095型顯然是浪費，所以海軍沒有花太多的時間來設計一種“準核潛艇”，而是儘量利用成熟技術。

在艇體結構上，030型其實是039型的改進型，只是根據安裝小型聚變堆的需要做了適當的改動，比如艇體加長了五米，水下排水量增加了大約八百噸。最大的變化，其實是採用了單殼體結構，以此降低排水量，準確的說是降低建造成本，把030型的造價控制在海軍能夠接受的範圍之內。

得益於095g型與055b型，

030型採用了綜合電力推進技術。主推進器為一臺十二千瓦級永磁電動機，帶動泵噴射推進器，能夠讓水下排水量接近四千噸的030型達到三十三節的最快潛航速度。在只使用聚變堆的時候，030型的潛航速度只能達到十八節，只有讓鋰離子蓄電池聯合供電才能達到最快速度。

鋰離子蓄電池正是030型的第二項“豪華”配置。

雖然早在十多年前，扶桑的“蒼龍”級就用上了鋰離子蓄電池，並且取代了斯特林發動機，讓潛艇獲得了驚人的潛航能力，但是受生產成本限制，鋰離子蓄電池並沒有得到普及推廣。如果用鋰離子蓄電池取代鉛酸蓄電池，只是電池的造價就高得驚人，根本無法大規模的應用到潛艇上。

海軍能在030型上使用鋰離子蓄電池，與華夏的產業戰略有很大的關係。

在030型開始設計的時候，華夏已經是全球最大的鋰離子蓄電池生產國，而且規劃的產能更驚人。要知道，隨著可控聚變技術商用化，華夏計劃從二零三五年開始，在十年內用電動汽車逐步取代所有燃油車輛，也就需要擴大鋰離子蓄電池的產能。相對於數億臺車輛，用在潛艇上的鋰離子蓄電池就不算多了。

此外，在可控聚變商用化後，鋰離子蓄電池的價格肯定會暴跌。

很簡單，生產鋰離子蓄電池，除了各種原材料之外，就是電能。只要電力價格夠低，生產趁本就會直線下降。

當時，第一座實驗堆已經運作了好幾年，而且第一座實驗性質的商用堆也在030型開建之後正式啟動。出於保密的目的，華夏當局沒有對外公開，只宣稱是“新式反應堆”，還隱瞞了主要效能。比如第一座實驗商用堆的穩定輸出功率為兩千兆瓦，而不是華夏當局公佈的兩百兆瓦。

那麼，多餘的電能用來做了什麼呢？

很簡單，提供給了配套的工廠，其中就有一座由軍方管理的電池生產廠。

因為電力成本幾乎可以忽略，而且生產出來的鋰離子蓄電池得用掉，所以在030型上使用鋰離子蓄電池，也就沒什麼好奇怪的了。

小型聚變堆與鋰離子蓄電池的組合，賦予了030型極為強悍的水下效能。

依靠小型聚變堆，030型擁有了跟核潛艇相同的無限潛航能力。兩組鋰離子蓄電池，能夠讓030型以三十三節的速度潛航八個小時，而且在電能用光之後不用上浮，由聚變堆為電池充電。如果讓聚變堆與蓄電池聯合供電，030型的潛航速度超過三十五節，在試航時跑出了三十八節的記錄。只不過，並不推薦這種推進方式，主要是會讓電機過熱，縮短電機的工作壽命。在關閉聚變堆的情況下，030型能夠依靠鋰離子蓄電池以八節的速度潛航一百二十個小時，或者以四節的速度航行三百六十個小時，其噪音不到八十分貝。事實上，就算使用聚變堆，030型的噪音也只有九十分貝，三十三節時的噪音為一百零五分貝，極速航行時的噪音為一百一十五分貝，靜音效能超過了已知的所有潛艇，包括華夏海軍的095g型攻擊核潛艇。

八十分貝是個什麼概念？

根據環境不同，海洋的背景噪音在九十五分貝到一百零五分貝之間，而低於背景噪音十五分貝，能夠讓敵艇被動聲納的探測距離縮短百分之六十，同時讓自身被動聲納的探測距離提高一點五倍。

可以說，

030型最大的優勢就是安靜。