王青松兩人也被分倒了一杯茶水。

喝了一口，嘖嘖嘴。

不知道是不是錯覺，這玩意喝起來是真的好喝。

喝著茶，幾人在那裡聊著天。

柳老頭看著王青松笑道：“小王，店裡最近有沒有什麼好東西啊！讓我們掌掌眼！”

王青松放了杯子，笑道：“三爺，瞧您說的，我那東西哪能和您的相比啊！不過倒是有些東西，等過幾天拿到店裡，您老過去看看！”

老頭可是經常去店裡看他的那些東西。

可是店裡消耗的速度，比不上他進貨的速度。

不過倒是有點好，不知道是不是這麼長時間的名氣打了出去，聽周穎說過，還有外地人來他店裡進貨。

最近店裡是越來越忙了。

老頭聞言笑呵呵地說著：“好，哪天東西到了，記得知會一聲。”

“哎，好，沒問題。”

王青松笑呵呵地答應了下來。

隨後幾人在那裡聊著天。

王青松看著楊總，琢磨了一下問道：“楊總，我對造船比較好奇，現在造船成本高不高？利潤高嗎？”

楊總眯了一口茶水，笑道：“成本很高，總的來說，直接原材料佔 20%30%，船舶配套裝置佔40%，設計成本約佔5%。其他的還有很多的開銷。”

沒直接說利潤多少。

“那造船多久能出來。”

“這個要看什麼船了。散貨船一般船型從開工到交船大約10—12個月；原油輪一般12—14個月；集裝箱船大蓋14—20個月；汽車滾裝船大約18個月；大型LNG運輸船從開工到交船大約24個月。從訂單簽約到最後交船，時間跨度一般在16—36個月。

都是根據客戶的需求情況。”

“一艘散貨船一般都是什麼價格？”

“散貨船也是根據噸位，材料，都有關係，總的來說，新船的話，大概是在每千噸30到45萬美金。一船一價。”

聽完這個價格，王青松輕輕頷首。

和自己網上查的差不多。

嶄新的萬噸巨輪，大概都在兩千多萬人民幣。

好吧，新的他是真的買不起。

也不是買不起，而是手裡的錢買了，就沒錢幹其他的事情了。

此時他心裡在那裡核算著兩邊的造船價格的高低。

之前和賣魚陳談船的時候，也是稍微知道了一些60年代的船價。

新船的價格其實也不是很便宜，要300美金一噸。

1955年包船王72萬美金，買了一艘8200噸以燒煤為動力的舊貨船，差不多是85美金一噸。

如果是年限短一些，用的是柴油、重油機，那價格就更高了。

感覺這邊太貴的原因，還是匯率。

1962年的匯率是2.46，現在的匯率是7.36，整整三倍的差距。

琢磨了一下，這邊賺錢太難了。