駕駛艙中，一時間一晃而過，已經到了洛杉磯機場五邊上空，透過最後進近定位點了。

在過去的四個小時，徐蒼真就是依靠主電動配平始終操控飛機的俯仰。即便是在終端區，管制甚至對下降率有要求，徐蒼都能相當精確地滿足管制的要求，其操縱精細度直接把晁寧和副駕駛給看傻了。

最後四個小時，機組並沒有換班。不過，晁寧倒是讓副駕駛通知了另外一個機長，結果那機長表示沒有意見，一切聽從徐蒼的指示。

只能說木華航空這後面換上來的機長有些太聽話了，當真就是做好自己工具人的角色，不會發表任何一點兒自己的意見的。

對徐蒼來說，這種配合的人自然是最好的。可是，對於別的普通飛行員，這種機長其實顯得就不太負責任了。

不過，徐蒼還沒有無聊到去管別人，反正跑道已經近在眼前，再過幾分鐘，他的煎熬旅程也就能結束了。

高度一千英尺，塔臺已經給了落地許可，徐蒼左手甚至都沒有搭在推力手柄上，而是整個人趴在駕駛盤上，下巴就抵在駕駛盤中間，右手直接垂下了，由於長時間舉著，右手著實有些痠痛。

取代右手作用的自然就是左手，徐蒼左手穿過自己下巴，交叉著抓著右邊的駕駛盤扶手，很是隨意地用左手食指在調整這主電動配平。

看著徐蒼這散漫到極致的狀態，連推力手柄都不管的，晁寧眼角抽動幾下。他可以理解徐蒼的狀態，畢竟手動飛了四個多小時，任誰都有些頂不住。可畢竟是要落地了，總該是要慎重一些吧，哪有這麼隨便的？

不過，晁寧並沒有提出什麼意見，因為即便徐蒼採用如此彆扭的操縱手法，可飛機依舊極為規整地保持在標準下滑道上，沒有一絲一毫的偏差。

高度五百英尺！

徐蒼打了個哈欠，眼角瞥見旁邊的晁寧：“你搭著油門唄。雖說我覺得不可能，但是萬一出什麼意外狀況要復飛，我怕左手趕不上。如果要復飛，你就負責加個油門，不算難事吧？”

光是加個油門，那自然是不算難事的，晁寧很是順滑地點點頭：“復飛時機聽你口令？”

徐蒼收回目光：“嗯。如果沒什麼事，聽我口令，幫我把油門也收光了。”

晁寧一聽這話，徐蒼分明是真的不願意動右手了，他就要保持這個姿勢完成落地。

不過，晁寧還是應了下來。

“不用我落地前加一把油門再收回嗎？”

這個動油門的手法是俯仰卡阻下落地的常用手法，即是在接地前夕，勐加一把油門，在突然加大的推力下，飛機機頭會自然上仰，以此來建立接地姿態，此後迅速將油門收回，大部分是直接收光，然後等待飛機自行下落。

這種落地手法通常接地載荷會比較大，因為畢竟沒有一個較為柔和的姿態建立與減小下沉的過程。

不過，特殊情況下，落地落得重一些也僅僅是取捨而已。只要不是太過誇張，公司或者局方都不會因此找麻煩。

然而，對於這種預設常規的手法，徐蒼只是輕微地搖了搖頭：“不用，咱們正常落地。”

晁寧不太理解：“那還是一把收光嗎？要我看著飛機下沉配合收油門嗎？”

要是正常落地，那飛機姿態的建立和油門就需要配合在一起，不然哪裡能叫正常落地？

“不用，我下了口令收油門的話，一把收光就行。”

徐蒼甚至直了直，稍微往風擋外看了一眼：“就這麼決定了。你只有兩個動作，復飛加滿油門，或者落地收光油門，不要有自己的想法。”

晁寧嘴角抽了抽，徐蒼還真是把自己當成沒有自我意識的工具人了。不過，說實在的，俯仰卡阻落地對他來說還是有些難度。

即便是在模擬機上一直都能比較良好地落下去，但是那是模擬機，又沒有心理壓力，怎麼能跟實際航班一樣？如果現在真讓晁寧單獨把這飛機落下去，晁寧壓力還不小呢。

雖說從心底裡上來說，晁寧感覺徐蒼也太不把俯仰卡阻當回事了，但鑑於徐蒼此前那神乎其神的事蹟，他還是覺得信任徐蒼比較靠譜一些。

於是，晁寧不再有什麼異議，只負責當好自己的工具人即可。

高度兩百英尺，飛機進入決斷高度以下，轉入目視階段。然而，徐蒼並沒有抬頭，還是耷拉著腦袋，看著駕駛艙內的pfd。

一直到無線電高度表報出五十英尺，徐蒼終於將目光放到了外面。正常在這個時候，可以稍微嘗試帶一下杆來建立著陸姿態了。

不過，五十英尺的高度還是有些高了，就算是起始建立姿態也不能動作量太大，試探性即可。如果一切正常，在三十英尺左右就可以比較大幅度地正式增加飛機姿態了。

然而，不管是帶多帶少，那都是在增加飛機姿態，以便逐步減小飛機下降了，卸去飛機的能量，為接地做準備。

可徐蒼反其道而行之，在五十英尺的時候，竟然往前打了點配平。這一個動作直接把晁寧給看傻了，要落地了，哪有往前打配平的？人家都是減小下沉，這往前打配平不是在加速下沉嗎，這還怎麼落地？

莫不是徐蒼飛了四個小時，累得已經開始神志不清了？

這個念頭一出現，那便是無法遏制，的確也不是不存在這個可能性，畢竟這個操作實在是違反常理。

“自己該不該接過操縱？”晁寧心裡想著。

然而，也不知道是不是徐蒼有讀心術，在晁寧念頭升起的剎那，徐蒼慵懶的聲音響起來：“不要分神。”

晁寧怔了一下，旋即臉色驟變。這並非來源於徐蒼的話，而是在於飛機在下降到無線電高度接近三十英尺的地方，他所預想的飛機加速下沉並沒有出現。

在三十英尺的高度，對於翼展遠大於737的波音777來說，地面效應已經非常明顯了，而且不得不說，波音777畢竟是最新機型，那氣動佈局肯定是要比737等老機型要更好，其在進近速度上就能看出來。