劍川監管局某小會議室。

徐蒼還是那身休閒裝，有些無聊地坐著，目光看向外面的樹木，顯得有些出神。

春夏航空9334航班一在劍川機場落地，監管局的人都已經在停機位那邊等著了。整套機組甚至都沒有退場回酒店，直接被帶去了劍川監管喝茶了。

在上監管局的車時，徐蒼瞧見機場醫學部的人在從飛機上往外抬人，其中一個甚至能看見血漬在身上。

咸池區域就緊挨著劍川區域，徐蒼剛規避了空中衝突之後，一直都在回答管制員的提問。說實在的，管制員那邊也慌得厲害，一直移交到劍川管制區，那問題基本就沒有停下過。

而且，在規避過程中，徐蒼即便儘可能降低了速度。但是，襟翼系統還是受到了一些損傷。

徐蒼當然沒有再嘗試放一下襟翼來驗證自己的想法。主要是在空中衝突解除後，徐蒼想要接通自動駕駛之前，在手動操縱時，飛機會自行往右偏轉。這本身是一個相當不好的訊號，因為這代表徐蒼在收上襟翼後，有一側的襟翼並沒有完全收上，從而使得飛機出現了偏轉。

而在襟翼職位表中，依舊是顯示飛機的襟翼全部收上了，情況似乎稍稍有些複雜。

有了這種對於襟翼系統的損傷擔憂，徐蒼在後續進近中沒有再放襟翼了。如果強行釋放襟翼，可能會使得飛機不受控的偏轉力矩加大，而且本身也是對襟翼系統的進一步損傷。

因此，徐蒼僅僅是使用備用放襟翼系統將前緣裝置全部伸出，保持後緣襟翼“收上”的形態進近了。

這種形態下，飛機進近的速度會非常非常大。不過，好在劍川機場跑道足夠長，飛機剎車和反推系統也都沒有問題，即便是後緣襟翼收上的形態下，在合適的位置剎停飛機應該也不會有什麼問題。

於是，在飛機偏轉與進近速度大之間，徐蒼還是選擇了大速度進近。對於經歷了太大危險的徐蒼來說，這自然不算是一個驚險的進近。但是，對於事後衍生出來的問題的估計卻是讓徐蒼相當苦惱。

從咸池管制員口中得知，他們跟下面的國大航空的飛機最小垂直間隔只有七十多英尺，這是一個極其誇張的垂直間隔，基本就是跟死神擦肩而過。

即使最後有驚無險，可徐蒼依舊可以肯定總局那邊是決計不會放過春夏航空的。尤其是在國際民航組織考察期間，這屬於明顯的頂風作案。

另外，當時情況危急是一方面，更重要的是有人員受傷了，而且似乎傷得還很重，這就是一條紅線，這下春夏航空是踩了紅線了。

當班機長是被安排到了另外一個房間，就算隔了一堵牆，徐蒼都能聽見從隔壁傳來的拍桌子的聲音，想來隔壁房間交流得甚是激烈。

相較而言，徐蒼這邊算是歲月靜好，除了一開始航安主任過來說了兩句，後面就沒人管他了。

長時間坐著，還沒人說話會讓人很難受的。

徐蒼雖說不算是什麼社交達人，但也不是自閉症，時間一長，實在有些無聊了。

正當徐蒼百無聊賴之際，會議室門被推開了，航安主任再一次進來了，提著個茶缸，還夾著一個記錄本，搞得跟審訊犯人似的。

帶上門，航安主任將本子放在桌上，坐在徐蒼對面。沒說話，先是喝了一口茶水，將筆放在開啟的本子上，抬了抬下巴：“有什麼跟我說的？”

“情況剛不是說了嗎？”徐蒼道：“一進來就說過了。”

航安主任回憶了下：“那就四五句話啊。”

“本來就是四五句話就能說明白的事情。”徐蒼嘆了一口氣：“這件事是我們機組的全責，接受所有處罰。”

“喲呵，你這還挺會攬責任的。”航安主任笑了起來：“你這小子命硬得很，換做別人經歷這事兒，到現在還是犯渾的。”

說著，航安主任朝著徐蒼身後那道牆努努嘴：“喏，就你們那機長，現在腦子還不清楚呢，嚇得吧。我那同事問三句，他頂多能回一句。嘖嘖嘖，估計是得緩上好幾天呢。”

“不過，你小子就不一樣了。”航安主任指了下徐蒼：“臉不紅，氣不喘的，跟個沒事人一樣，這心理素質。”

這航安主任徐蒼還認識，就重生後擦機尾那次，大小也算是個不安全事件，當時劍川監管局負責處理擦機尾事件的就是這個主任，似乎還跟陸景華認識呢。

半個熟人嘛，徐蒼也就不說些場面話了，直入主題：“西南局的人來了？”

“來了，不過暫時不會來這裡，我是說這間會議室。這次事件的直接起因就是當班機長對於高高度超速的處置失當，你這還屬於兜底的，算是有功的。西南局的人要找麻煩，肯定先往著機長那邊找，你可以.不用太緊張。”

“你可能有些誤會了，我不緊張。”徐蒼很是自然地說道：“那總局那邊呢，派人過來沒有？”

航安主任上身往後靠了靠：“是的，你看起來完全不緊張，畢竟今時不同往日了嘛，現在的情況對你來說不過是小場面吧。至於說總局的人，暫時還沒有準信，但是可以確定的是總局那邊對這件事很關心。”