之前，徐蒼跟鳳凰航校的老闆提出過收購意向。不過，那時候正值民航繁榮期，那老闆張口就是兩億還是三億來著，還不是買下整個航校，而是單單一個航校牌照就這麼貴，其餘硬體還要另算。

這已經不是可以用獅子大開口來形容了，根本就是屬於狂到不知道自己幾斤幾兩了。

結果，沒過幾天好日子，受到美國劫機撞擊事件影響，世界民航都受到牽連，一下子就蔫吧下來了，連帶著航企對於未來學員的預期也少了不少，航校的好日子瞬間就跌落谷底了。

不過，那種大型的飛行學院受到的影響就小一些，無非就是賺多賺少的問題。

可鳳凰航校就不一樣，它在飛訓市場上本來評價就不高。裝置老舊，教官水平也一般，還有就是位置太偏了。

之前是因為大型的飛行學院實在是消化不了那麼多學員訂單了，漏出來的湯汁就夠鳳凰航校喝得飽飽的了。

然而，只要訂單一收緊，首當其衝的就是鳳凰航校。

今年鳳凰航校的委培學員足足有兩百來個，這對於鳳凰航校的體量算是相當不錯了。

可到目前為止，已經到最後一個季度了，收到的明年的委培學員數量只有十一個，這對比直接讓鳳凰航校的老闆心態爆炸。

這航校此前就沒怎麼賺錢，才過了一年的好日子，立馬又打回原形。

而且，最要命的是，航校老闆得到的訊息是這般低迷的市場行情會持續好幾年。這個市場預期直接擊破了航校老闆的心理防線。

前年的時候，航校老闆其實就想著找下家了。不過，行情突然好轉讓他絕了轉讓的念頭。只是，現在想來那段好日子當真如夢幻空花，現在夢醒了，該做以前就應該做的事了。

雖說民航行業前景暗淡，但畢竟有過好時候，早些脫手或許價格還能高一些。

現在航校老闆也不想著等什麼行業復甦了，趁早賣個好價錢，趕緊撤。

按照祝明說的，航校老闆出價一個億。不僅僅打了對摺，而且是包括航校硬體的。

不過，鳳凰航校兩個基地機場都不是自己的，只有使用權，沒有所有權。因而，每年都要給機場交錢的，這筆錢是比較大的支出，在每年年末交給機場，差不多就是兩個月後。

也就是說，這筆錢不包含在這一個億裡，徐蒼需要額外再交一筆機場使用的費用。

這是航校老闆耍的一點兒小心思，徐蒼跟祝明倒是看破不說破。

實際上，如果一個億賣了航校，那還是有的賺的。不過，要是徐蒼鐵了心壓價，再晾個一段時間，保準價格還能往下降。

現在民航大環境不好，算是共識，主動權是在徐蒼這邊的。

然而，徐蒼沒打算壓價，總得是讓人家賺些錢的。

當然，最重要的是徐蒼怕半年之後，航校老闆瞧見行業開始復甦。要是價格壓得太低，怕不是要恨得跳樓自殺？

沒錯，如果沒什麼意外，這場所謂的民航大蕭條並不會持續很久。半年以後就開始有復甦的苗頭了，一年後基本就能恢復到原先的水平了，之後就是黃金十年。

之前兩三億買一個牌照，那絕對是當冤大頭。現在一個億買下所有，徐蒼認為是可以接受的。

自己活，也讓別人活，這不是兩全其美？

而且，說是徐蒼有壓價的空間，實際上也不好掌握。

說是半年後應該會有復甦的苗頭，但是在此之前應該會有些許苗頭。要是再往後拖，拖得航校老闆後知後覺了，那說不得價格又得漲上來了。

於是，徐蒼當時就跟祝明約定回國後派人去稽核一下鳳凰航校的資產。

一個億是徐蒼可以接受的價格，但是也得派專人看看鳳凰航校到底有沒有相應價值的資產，至少差別不能太大。

另外就是清查一下鳳凰航校的債務。他要是買下了鳳凰航校，也就意味著承擔相應的債務了，徐蒼可不能接受當個冤大頭。

不過，依據重生前的記憶，鳳凰航校應該是沒有大面積的壞賬的。就算沒有徐蒼的收購，鳳凰航校在聽過這段時間的低谷後，未來發展得也還行，在他重生前，鳳凰航校都是存在的，只不過始終不溫不火而已。