“前段時間，波音在ETOPS的驗證航班中出問題了。結果沒有不但沒有達到180分鐘的備降時間限制，還在跑道外接地了，差點兒出大事，當時FAA的稽核人員就在飛機上，你覺得777的ETOPS驗證還能順利？”

馬誠幾乎不敢相信自己的耳朵：“777的GE90115B發動機不是天生就具備ETOPS180的能力嗎？為什麼還能出事？”

ETOPS原本是給予很久之前對發動機效能在長途，尤其是跨洋飛行的擔憂而產生的。上個世紀五十年代，ETOPS的限制還是六十分鐘，即ETOPS60。可是後來隨著發動機效能的提高，其安全性和可靠性有了跨越式的發展，各國航空局便是逐步取消了三發和四發航空的ETOPS限制，ETOPS開始只對雙發客機擁有限制作用。

而從上個世紀八十年代開始，發動機技術日趨成熟，ETOPS的限制開始放開，從六十分鐘增加為一百二十分鐘，最後到了一百八十分鐘。

像波音767這類的還算老的機型雖然可以達到ETOPS180的標準，但是需要安全執行一段時間才會被當地局方授予相應許可。

可波音777不一樣，這類飛機的發動機是經過無數驗證的，比之波音767的CF680和PW4056發動機更加先進，不需要驗證，天生就具有ETOPS180的許可。

但是，發動機具有相應許可還不夠，還需要當地民航局對其進行一到兩年的ETOPS航班執行稽核。只有能在一到兩年內可以安全執行，才會被完整授予ETOPS180的能力許可。

然而，777的問題就出在這個ETOPS的驗證航班執行上。

“當時飛航班的就是波音的技術長，你問我為什麼有GE90115B發動機還出問題了？嘿嘿，這個問題我可答不上來，反正就是翻車了。”劉敏學一攤手：“很快，你們部門就應該要對777的方桉重新討論了，到時候，你也能知道細節了。”

“波音技術長？”馬誠突然品出些味了：“那個李榮成說波音技術長是正常退休，難道不是嗎，是犯錯誤了，被趕下來了？”

劉敏學撇撇嘴：“管他是什麼原因，反正現在波音是發了瘋了要找一個可以確保剩下驗證航班絕對安全的飛行員。為此波音總部甚至申請暫停了驗證航班的執行，都在等那個飛行員。要是再出問題，777的未來可就不好說了。也就是波音，否則FAA根本就不會給機會的。”

“GE90115B發動機都能出問題，波音是不是步子太大，扯著蛋了？”馬誠聽到這個訊息依舊有些難以接受，不過想來真正的細節應該會在不久後得知。

當年隨著空客330的推出，波音767開始顯出頹勢。為了競爭相應的市場，波音推出了767的升級版，即波音777。

馬誠猶記得當年波音在設計777之初都一次叫來了國際上眾多航司代表，讓航司代表提出意見，想要讓自己的客戶描述出自己想要的理想客機。而木華航空當時作為國內最大的航空公司就在受邀行列之內，馬誠當時英語極佳，就成了隨行翻譯陪同領導過去。也就是那次陪同大領導的旅程，馬誠得到了領導的賞識，此後一路高升。

馬誠當然不是在回憶自己的晉升之路，而是在感慨！那時候，各航司代表對波音777的一大重要要求就是電傳操縱，從而替代波音一貫的傳統鋼索傳動。結果，波音不願意放棄自己對於操縱上的理念，又為了符合客戶們的要求，竟然折中的搞出了以電子訊號模擬鋼索傳動的反饋訊號，即波音777在操縱的時候，手感很像是在用鋼索傳動，跟以前沒區別，但實際上這個手感是計算機模擬出來的。這種模擬訊號還跟空客的側杆操縱模擬訊號有著相當大的區別。

只能說波音的那些設計師真的是天才之姿，這種玩意都搞得出來。

馬誠在波音總部親歷的短短五天，唯一的感受就是波音777在設計之初便是烈火烹油之態，他從未懷疑波音777會難產，應該說是世界上大部分圈內人都跟他是同樣的想法。

然而，現在的情況是，波音767這種過時貨都能達到ETOPS180的標準，結果它的升級版波音777卻達不到，那對波音777來說簡直就是毀滅性的打擊。

一旦達不到ETOPS180標準，那在尤其是跨洋飛行中，將無法遵循最優航線，只能被迫繞行更遠以滿足ETOPS的限制。如此一來，在將利益看成極重要的航司的角度裡，這還不如波音767呢！

“這麼說的話，李榮成說是波音總部要在全球招募技術長，並非什麼放下偏見，而是波音總部因為波音777的驗證航班失利而焦慮了，迫切需要一個能夠處理幾乎所有飛行問題的全能飛行員。”馬誠逐漸回過味了，對李榮成此行的目的也有了些別的猜測：“不過，要是波音777出問題了，那空客330豈不是天下無敵了？”

鑑於他和李榮成之間的私交甚篤，也有可能連李榮成都不知道此次招募技術長的真正目的。畢竟一個亞太區負責人也總部那邊能有多大能量，猶未可知。

如果馬誠的猜測是真的，那波音總部這次當真是急眼了。技術長可是能接觸到波音核心機密的人，竟然能開放給外國人，只能說波音這次已經被逼到牆角了。

然而，劉敏學卻聽得有些雲裡霧裡：“你在說什麼，波音總部招募技術長怎麼了？”

“前兩天，咱們的一批737NG不是入海關了嗎？李榮成也跟著過來了。他說這次要在亞太區招募合適的飛行員，以作波音總部技術長的候選。”

劉敏學眼睛漸漸眯起來：“然後呢？”

馬誠嘆了一口氣：“然後他就看上了徐蒼！”

......

結束了短暫的會面，陸景華驅車趕回藍天航空基地。在路上，陸景華的心情依舊是波瀾起伏，難以平靜。

一條國際航線的聯合經營權，兩條國內航線的所有權，這種條件如果跟市場部的人說，估計那些人都要瘋了。市場部為了爭一條航線，那是要用多大的人力物力的，有時候還是竹籃打水一場空。