“帶不起來！”史頎面色一下子變得慘白起來，他最擔心的事情還是發生了。

雖然理論上，單臺發動機是可以完成起飛動作的，可是反推的部分開啟所造成的的推力損壞影響還是太大了。

飛機此刻就是處於前輪離地，而主輪始終無法離地的詭異場景中。

吳泰明呼吸一下子停滯住了，他也注意到飛機的狀態。此刻，是不能粗暴地硬帶的，且不說強硬地帶杆會導致擦機尾，且是在機頭過高下，無疑會增加空氣阻力，反倒是不利於飛機增速。

王寶田已經可以看到跑道中線的燈光已經轉為全紅色，這是最後剩下三百米的標誌。就是史頎抬輪的一會兒功夫，飛機已經衝過去三百米了。

“完了！”王寶田心裡一涼。

可是，史頎確實一咬牙，按下了TO/GA電門，二號發動機的EGT溫度直接衝到了接近八百九十度，那臺CFM565A發動機似乎要燃盡最後一絲力量，狂暴的運作聲猶如雷霆之怒。

發動機的推力極限只是受限於排氣溫度的限制，即EGT的數值。在按下TO/GA電門後，此刻發動機就獲得了理論上最大的起飛推力，這是發動機的極限了。

最大起飛推力並非最大連續推力那般可以無限制使用的，在單發情況下也只能使用不超過十分鐘，否則發動機將無法承受長時間的超負荷運轉而產生損傷。

而在最大起飛推力產生的一剎那，原本就在急劇震顫的飛機機體更是不斷地勐烈晃動，晃動到甚至讓史頎有些握不住側杆了。

這也是此前史頎不願意使用最大起飛推力的原因，由於反推異常開啟，隨著發動機推力的增加會相應增加發動機的抖振。史頎不願意由於過強的機體抖振而導致機體結構受損，可真到了生死存亡的一刻，他也顧不得這麼多了！

“撐住啊！”史頎狂吼起來。

然而，跑道末端的橫排燈光已經愈發接近，就在即將衝出跑道的一刻，史頎再是微微一帶杆，在那一陣明顯是撞擊的動靜中，飛機主輪還是在最後關頭離開了地面。

一等到飛機開始產生了其實上升率，史頎便是大喊道：“收輪，收輪，趕緊收輪！”

此時，飛機就只能堪堪維持五百英尺每分鐘的上升率，當真是到了臨界點了，必須儘快收輪以減小飛行阻力。

吳泰明當然知道，甚至在史頎還沒有喊出收輪前，他在看到升降率表出現正指數後就執行去收輪了。隨著史頎的話音同時收起了起落架。

起落架一收起來，飛機的上升率便是有了明顯的增加，只是那反推所致的機體抖振始終沒有消失。不過，總算是起來了，而非衝出跑道了。

由於推力比較缺乏，飛機的增速比較慢，史頎倒是不急，而是在看飛機暫時穩定後，報告了塔臺管制：“9451......復飛了！”

......

“你說什麼，飛機無法減速？”機坪上，下了飛機的李榮顯在接到山航運控反饋過來的資訊後，整個人都懵了：“是不是剎車問題啊？”

“狗屁剎車的問題，剎車片都快踩化了，你跟我說是剎車的問題！”電話對面，鄧文佳直接搶過來通話，當即衝著李榮顯罵道：“你們TM什麼飛機，你能不能弄清楚原因？”

鄧文佳本身就是山航安監部的領導，在9451航班出問題後，飛行部總經理和安監部的鄧文佳就是最先知道的。

其實在得知9451航班單發後，鄧文佳的情緒還是比較穩定的。史頎教員他可是知曉的，在人才濟濟的國大航空都是有口皆碑的。而且，史頎不是那種理論派，而是真正處理過單發事件的，屬於有過經驗的人，自身技術又過硬，因而鄧文佳反倒是不擔心。

可就在剛剛，飛機竟然在接地後再度拉起來了。根據機組反饋，飛機在落地後近乎無法減速，而且反推系統還出了故障，此刻飛機是帶著反推在飛的，機體始終在抖振狀態。

如果說單發問題在鄧文佳眼裡還屬於可接受範疇，那麼落地後無法減速，那就是無法容忍的。飛機落地無法減速，那還怎麼落地？

而且，飛機現在帶著反推在飛，機體持續性地抖振，誰知道什麼時候機身結構撐不住了，那可真就完蛋了。

焦急之下，鄧文佳那是恨死了李榮顯這個空客代表，說起話來自然是不客氣的。

此刻，李榮顯明顯也是慌了神了。他確實做過技術崗位，可那都是多少年前的事情了，現在早就剩不了多少東西了，初聽之下，李榮顯自己也搞不清楚發生了什麼狀況。

“應該是一號發動機爆炸的碎片飛濺出來，損壞了一些別的系統。”此刻，慌了神的李榮顯竟然說了個自己猜測的可能性。

平時的李榮顯無論如何都不可能這麼說話的，他是代表空客的，說的話都是有份量的，哪裡能說一些自己都還沒有確定的東西呢？

然而，這話落到鄧文佳耳朵裡，當即跟炸開了鍋似的。

“那你意思是一號發動機的爆炸碎片擊穿了機體結構？”鄧文佳不可置通道。

飛機的系統可全都是隱藏在機體結構內部的，這要是碎片能損傷了其他系統，那說明是擊穿了飛機外殼的結構的。這豈不是說明飛機現在的機體結構已經在某種意義上喪失了完整性，其強度極限便是要大大降低了。

要知道，此刻飛機還在持續抖振狀態下，本來就對機體結構的強度提出了極高的要求，卻是屋漏偏逢連夜雨嗎？

鄧文佳這一個反問直接讓李榮顯醒悟過來，自己這是說錯話了，忙是說道：“不是，不是的！給我五分鐘，最多五分鐘，我幫你們聯絡到我們總部的技術部門。”

電話那頭，鄧文佳沉默了一會兒，然後說道：“我姑且相信你一次，現在飛機的狀況很不好，我希望你儘快得到處理方案。還有，我已經跟機場方面溝透過了，如果你覺得有必要，可以上塔臺跟機組直接溝通，瞭解情況。”

一聽能跟機組直接溝通，李榮顯自然是求之不得，現在他說得到的資訊都是從山航這邊轉述過來的，是不是正確的，還猶未可知呢，還是直接跟當事機組聯絡才能獲得最準確的資訊。

“好的，好的，那我怎麼過去？”